Після заміни (видалення) каталізаторів підключили діагностичнийприлад на перевірку помилок.
ЧЕК на панелі не горів, але діагностика показала дві помилки:
> P0021 - INT/V TIM CONT-B2 (начебто - впускна муфта (масляна))
P0051 - A/F SEN1 HTR (B2) (начебто - перший лямбда зонд)
Обидві помилки по другій (водійській) голові двигуна.
Я дуже хотів, щоб це була поломка першого лямбда зонда… дуже нехотів розкривати двигун…
Зняли зонд, перевірили осцилографом, начебто мертвий. Муфту, промиваємо її, чистимо також соленоїд ультразвуком. З масляногоканалу фронтальної частини двигуна…
сЦука!
Потрібно розбирати двигун, шукати звідки ця гумка тарозбиратися…
РЕЗЮМЕ:
1) внутрішня мембрана оригінального масляного фільтра (які, до речі, з 2015 року більше не встановлюються на офіц. СервісахINFINITI) не справлялася з навантаженнями, протиралася, розриваласяі ЗАЛІТАЛА У ДВИГУН! (в інтернеті багато постів на цю тему, не вмене одного така проблема з ОРИГІНАЛЬНИМ маслянимфільтром).
На офіц. Сервісах INFINITI з 2015 року не встановлюють більшецей масл.Фільтр 152089F60A на мотори VQ35, а встановлюють1520865F0A. Фільтр ніхто не скаже, оскільки масл. Фільтр, який мищойно зняли був цілий, але вже мав сліди зношування мембрани…
2) шматки гуми забили масляні канали. Через це не було достатньотиску олії у другій голові і масляна муфта не могла керуватирозподільним валом. Відповідно на високих оборотах у другій головібули проблеми з кутами запалювання тощо… тобто втрата потужності тапровали…
3) через перелив бензину у другій голові — згорів перший лямбдазонд. Його просто спалила висока температура незгорілого бензину, який вилітав у випускний колектор.
4) також паралельно виявили болячку цих моторів перших роківвипуску — розрив паперової! прокладання під Т-подібною кришкою (пластиною) масляного каналу. З-під кришки сочилося масло і черезце також падав тиск масла в каналі. Нові прокладки вже не простопаперові, а мають металевий прошарок.
Ось такий п*** через банальний масляний ОРІГІНАЛЬНИЙ фільтр!
Двигун помили, почистили, провели профілактичні роботи, заміниливкладиші, кільця, усі прокладки…
Отримали компресію у всіх циліндрах 12 одиниць!
Коментарі14
У якому стані були вкладиші?
трохи посиніли, тому змінив їх усі відразу, навіть не замислюючись.
Ось зопа то…
А ці небезпечні фільтри чомусь ще у продажу? Стільки моторів занапастили.
ці фільтри для двигунів не вище 2.0 літра. на ніссани встановлюються і проблем немає. головне до 2.0 літра!
Все одно якось стрімко. Сама історія про те, що масляний фільтр (оригінал!) може вбити мотор.
дааа, пурфлюкс знатно фініководам подосрал(((((
Чесно, з цими фільтрами та прокладками вже смішно читати. Створено десятки постів, які оберігають вас від помилок.
Причому і оригінал під брендом Purflux страждає на це (А ще представник Purflux каже що Ніссан Рено в курсі але нічого не роблять))
так річ у тому, що починаєш читати про проблему, коли вже з нею зіткнувся ... хто ж знав?
треба читати гілки по фініках і там всі проблеми видно.
ага німера не видно, фінікам 10 років і хер знає хто і які туди філтрв ставив, а то що особисто їх не ставиш нічого не змінить
шта ?))так ти ж бачиш 60а не брати, значить ти вже автоматом його не поставиш )) а факт до, це вже інша історія )
Так ТС його і не ставив ніколи, а влетів від старого власника, вище людина художникілла теж фінік поперек полюбив а про фільтри не знав, та й мало хто в курсі цієї херні