Новий запис не змусив себе довго чекати)
Читаємо і якщо потрібно, то зберігаємо собі)
І так, після останнього запису, а саме Ремонт двигуна Підкапотнепроведення в гофру (хто не читав) майстер мені сказав, що двигунвийшов досить "щільний", а тому що я живу на півдні країни Длятого, щоб уникнути перегріву двигуна, потрібно було зробитипримусове підключення вентилятора. Щоб він мені допоміг.Він менірозповів і намалював схемку, а я поїхав додому всевстановлювати)
Схемку я змалював у Paint, щоб усім було зрозуміло)
Ось сама схема)
>
Що нам потрібно:
1. Реле 4х контактне — 40 грн
2. Підвісний запобіжник — 10 грн
3. Клеми, термоусадка, пластикові стяжки
4. Кнопка
Нічого складного тут немає, робиться не поспішаючи все за однугодину )
Реле почепив відразу біля датчика, мені не пощастило, до реле небуло вушка, за яке його можна почепити на кузов) Ну нічого, пластикові стяжки рятують цей світ)
>
Кнопка у мене в салоні була, не знаю хто і навіщо її ставив туди, ну от наче чекала свого часу )
Встановив у заводський отвір
Все досить акуратно і без колгоспу )
Ну і все, радіємо ) У нас є примусове включення вентилятора )< br/>
Найголовніше, що у нас і датчик працюватиме в штатному режимі )
Це напевно одна з найкорисніших доопрацювань )
> Дякую всім за увагу!
Усім удачі і поки )
Коментарі15
У мене вентилятор підключений до туманок переднім (не мною). Просто вийняли роз'єм вентилятора заводський і замість нього встромили роз'єм від передніх туманок. ІЗІ! Отримуємо вкл вентилятора з кнопки туманок. А до іншого виходу туманок схему з реле ...
У мене туманки запитані, всунути ще одне реле не проблема) Мені порадив так людина якому я довіряю - я так і зробив) Свою думку нікому не нав'язую, якщо кому знадобиться, то буде відмінно) а нанівець і суду немає)
А у мене їх не було тому мабуть так) Так, є такі любителі посперечатися, думають що тільки у них правильно) Я б свій теж переділу нормально, але мені чоло в лом) працює ж
Це головне, що працює і безпечно)
Сильно складно! Можна було від проводів термореле він же датчик на радіаторі вивести два дроти в салон і перемикати їх кнопкою. На кнопку навантаження не велике так як термореле просто подає мінус на включення реле K9.
Не знаю, як мені порадив мій знайомий електрик, так я і зробив. )Нічого складного там немає ) одна година часу
підтримую, сам чотири роки так катаю і норм, без будь-яких там реле, єдине що ще зробив так це індикація включення вентилятора на приладку
Але є і друга версія схеми, коли термореле є силовим, тут вже просто кнопка в салон - це моторошні втрати. Я ось зробив собі вентилятор прямо від акумулятора через реле, термодатчик і кнопка в салоні - управління, ось це справа)
Підключаєшся до будь-якої маси в салоні і кидаєш Один провід вже від кнопки на реле управління вентилятора. Зайвих проводів у салоні і під капотом - мінімум
Можна і так теж.
Від замку запалювання зроби, щоб не забувати про нього
Та я не забуваю) Зараз очі на температуру тільки і дивляться) Воно з кнопки практичніше буде надалі)
Ну дивись, у мене від кнопки тежАле харчування йде від замкуТобтоБез вкл запалення, хоч скільки хочеш кнопку теребі, до сракиА запалення вкл, кнопку клац і Карлсон полетів
Ну, а я зробив через реле на постійний плюс )Катаюся вже 2б тиждень без запитань ))
сенсу немає в такому підключенні, якщо датчик несправний, тоді і провітрювання не буде після відключення - закипить і все виллється - у мене нещодавно так було. Хоча датчик керує вентилятором через реле, а друге реле паралельно підключене, керує елек...