Котушки запалювання

Однією з особливостей експлуатації нашого двигуна є проблеманестабільної роботи котушок запалювання при великихнавантаженнях/оборотах, це особливо добре помітно при різкихприскореннях.
Проявляється це в пропусках запалення (посмикування при розгоні) іпереході двигуна в захисний режим (відключення проблемногоциліндра), при цьому можлива індикація на приладці - миготливий "джекичан" і пропадає тяга, оскільки двигун починає "троїти".
Вимкнення запалення і перезапуск двигуна повертають нормальнийрежим роботи до наступного "навалу" :)
Особливість цієї помилки так само в тому, що вона дуже рідкозаписується в пам'ять машини, і обчислити проблемний циліндр післявимкнення запалення просто нереально.
Вирішити це питання мені допомагає блютусний obd сканер elm327 іпрограма Torque Pro, тому що при виникненні такої ситуації, сканування помилок цією програмкою чітко показує, в якому циліндріприсутній misfire.
У зв'язку із зазначеними вище проблемами, минулого року, на 55тисяч, я за гарантією поміняв котушки (Bosch) у дальньому рядуциліндрів (1-3-5), свічки були замінені незадовго до цього на DensoIKH24.
Ну а оскільки циліндрів у нас вистачає, і проблема почалаперіодично виникати знову, то вирішив поекспериментувати зкотушками інших виробників у плані їхньої живучості.
Т.К. Регулярні пропуски пішли у 2-му циліндрі поставив туди котушкуNGK U5049 (36, 5 євро):кілька разів були прецеденти по 4 -муциліндру - за рекомендацією знайомих прикупив на заміну MobiletronCC-33 (25, 2 євро). Подивимося, як довго вони проживуть :)