Доведення дрібниць до пуття. Частина 1

Після ремонту кузова я встиг наїздити близько трьох сотенькілометрів. З недоліків, які були очевидні навіть мені, неавтомеханіку і не кузовнику:
— невеликий скол на правому крилі від ДТП після якого авто пішло вутилізацію
— дзвін підвіски на штучних та природних нерівностях
— гудіння при повороті наліво (у русі)
— тюнінгований фільтр нульового опору, що дістався від попередньоговласника/мамчиного гонщика (див. Изобр. №1)
— здригання на низьких обертах та некомфортні перемиканняпередач
зображення №1

Якщо кому цікаво то фільтр ось цейwww.knfilters.com/cold-ai…i/cooper/1.5l-l3-gas/2015
Було викинуто до біса і замінено на оригінальний корпус ( див.изобр.№2) і повітряний фільтр.Заміна проведена через те, що йоготам із заводу не стояло і нічим хорошим для терміну служби двигунана мою цей тюнінг не робив.

зображення №2
Крило було пофарбоване в контрастний кузов чорний колір (фотопізніше). Підвіска попросила заміну наступних елементів:
> — тяги стабілізатора
— пильовики амортизаторів
— відбійники
Двигун:
— заміна свічок запалювання
— заради інтересу — перевірка компресії — все в нормі
— заради інтересу — ендоскопія — все в ідеалі

> Всі гальма по колу були замінені (диски та колодки). Гул приповороті вліво був викликаний супортом, що підклинив. Проїхавшиблизько 20 км після ремонту авто відчувається зовсім інакше. Двигунпочав працювати тихіше, поменшало вібрацій. На старті переставзахлинатися і перемикання передач стали плавнішими (не знаюнаскільки це пов'язано зі свічками). Принаймні так здається :)

Ремонтом задоволений т до з'явилося відчуття доглянутого авто якщоне в стані нового, то дуже близького до того.

< br>

У наступних частинах — встановлення датчиків паркування, ШДУ такамер (перед і зад), заміна тунелю на сумісний з джойстикомуправління ШДУ