І так на початку зими зарядивши аккумулятор WESTA 72A. Потімраз на тиждень-два я переставав заводитися утром, так як сідаваккумулятор. Ну таке, думаю, зима, їжджу по 2-3 км на роботу і зроботи, зранку треба багато сил щоб завестися, думаю не встигаєзаряджатись... Знімаю, заряджаю... Дві тижні — те саме. Поїхавкупувати інший, на ринку поясню мужику в чому ситуація, він береінструмент, йде до машини, перевіряє, рівень, щільність, просіданнянапруги навантажувальною вилкою. Нормальний від 1500грн.
Минулих вихідних залишивши машину на три дні, на дворі +. Заводити— а фіг там…СІВ!
Начитавшись статей, беру мультиметр і йду міряти споживання струму, так звань "струм витоку".
Знімаємо мінусову клему, мультиметр у положення постійного струмуна 10А. Включаємо.
А що бачимо?
На мультиметрі 190мА
.
В інтереті у всіх сідав АКБ через магнітолу, тому в першу чергувідключаю штекери від неї — результати не міняються. Далі заінструкцією виймаємо по черзі всі запобіжники і дивимося колизмінюватися дані.
І вуаля.Після виймання чергового запобіжника значення падає
до 10мА.
Запобіжник №6. Далі в книжку…він відповідає за панель приладів, плафон освітлення та магнітола. Так як магнітолу я перевірив тозначить хтось із цих двох. Ну що ж завтра шукатимемо винуватця.
Доречі нормою з включеною сигналізації є 30-40мА.
ПРОДОВЖЕННЯ!
Якщо виняти той запобіжник панель тухне, але при заводці всепочинає працювати, але вже не працює магнітофон. Перевіряю ще развідлючаючи магнітолу, покази не міняються. Відключаю плафон, нічогоне міняється…
Відключаю панель приладів і вуаля…знову 10мА.
Так…винуватця знайшли…позбавилося розібратися чому вона так багатоспоживає…
Ліземо в інтернет читаємо.Дійсно панель споживає в районі 170мА.НО!
Панелька має виключатись і гаситись після хвилини-дві простою, авона не гасне…
Так у чому є причина? Подивившись за схемою, в колі є кінцівикидверей.
Почистивши всі кінцівки, УРА! панелька згасла після простою.
Проводимо контрольний замір із включеною сигналізацією, чекаємо 2хвилини далі 190мА. Чекаю ще три хвилини і бачу завітні цифри увигляді 20мА.Можете прочитати це в записі "саморозряд АКБ, або…"
Всічм удачі на дорогах, жодних поломок і повного баку.
.






Коментарі20
знайшов причину…
думаю що так ... методом виключення вийшла прибока ... вона має через хвилину чи дві переходити в спальний режим і має гаснути екранчик, а він не тухне ...
він пов'язаний з кнопками на дверях…провір кнопки…
Читай обновлений запис з підписом продовження))
ПЛАФОН МАСУ СЛАБУ НА КОНЦИВІКУ У ДВЕРЯХ РОВІП ЛАМПА БУДЕ ЖІВРІТИ І БУДЕ СІДАТИ
сьогодні відключав плафон повністю…результати не помінялися…виходити приладка споживає скільки…
може на цей запобіжник хтось щось підключив до тебе ... тобто на цю частину проводки ...
не знаю ... копатиму далі.хоч знаю в який бік йти ... і що АКБ тут ні до чого
цікава тема ... чекаю результату ... успіху ...
спасибі. сподіваюся все знайдеться ... постараюся завтра зробити продовження
Каза повисла десь. Удачі в пошуках! Потім окремо статтю напиши, як шукав і як знайшов. Буду з нетерпінням чекати!
Дякую, обов'язково відпишуся, сьогодні вже просто темно вже було шукати.
У мене таке саме гишу на АКБ бо йому 5років, треба і собі провірити.
від я теж на нього грішив, а його просто щось садити ... а дизель не бензин, він трохи підсівший і вже все.не заведеш
в мене за 4 дні сів повністю, зробив максимум пару млявих обертів і капут…
таке саме сьогодні утром у мене було…в п'ятницю ще їздив.сьогодні пару обертів і все
сьогодні міряв у собі показало 210мА.Можливо треба було почекати трохи поки приладка вирубатися.Завтра перепровірю
так-так.там треба всі двері закрити і притиснути фішка на капоті чимось і помікати хвилин 5-7
я трохи протупивши в мене багажник був відчинений. Завтра перепровірю
також рекомендую зробити ревізію на чистому аккумуляторі, а то зверху може чистим виглядати, а струм проводити…в мене є запис у БЖ з цього приводу