сьогодні знову ходив у гараж. Сходив я вранці на авторинок, купивремкомплект зчеплення без поршнів і пружин — одні гумки, ремкомплект на головний гальмівний, бачок на головний зчеплення і 2кришки бачка головного гальмівного — одну для прокачування гальм наодну особу, ще ремкомплект трубу, балон карбклінера і ще півлітрагальма, все це притарабанив у гараж, насамперед приміряв кришкубачка ГТЦ, і тут перше западло — вона велика, скільки років змосквичами довбаюсь і вперше мені кришка на бачок не підійшла.сьогодні не вийде... Потрібно купувати новий бачок щоб не булотаких приколів у майбутньому.
поліз робити задні гальмівні трубки. Опустив щоб не на вазі
І тут думаю треба потренуватися на тренувальній трубці щоб все булокрасиво. Захід №2. Трубка фігово затискається в розвальцьовувачі іне розвальцьовується, а просто вилазить. Знову як мавпа з кокосомстрибав по всьому гаражі і зрозумів, що без лещат ніяк. А цейзасранець люкс стоїть і радіє — я ж з розвальцьовувачем наодинцізалишав на кілька діб. До того ж нормально начебто було! а заразболти затиснуті до кінця, а посередині саме там, де потрібний отвірщілина виходить. Втім вирішив що без лещат ніяк, а лещата в іншомугаражі. Зняв трубки і відклав убік — завтра чи коли там час будепоїду з ними в інший гараж і все зроблю. Ну думаю сволота люкс! пручається! та не на того напав! я йому не дилетант якийсь! вирішивпоставити чаклун на місце.
перевірив шток — ворушиться. (теж до речі сьогодні купив новеньку), начепив пильовик і в бій. Ніяк не міг натягнути на шпильки внапівтемряві. Не налазить хоч трісни. Але якось я його знімав! начебто без особливих зусиль злазив. Взяв лампочку, посвітив, приміряв і побачив, що одна шпилька на міліметра 2 не потрапляє вотвір. Знову витівки? знайшов трубку відповідного діаметра, поправив, протягом декількох хвилин все на своїх місцях — так тобі! Потім вирішив машин перекотити машин так щоб дістати до з'єднанняприймальної труби і колектора. Все з-під коліс прибрав щоб нічогоне заважало, за опору кпп потяг гарненько. Машин переїхав кудитреба. Повертаюсь і тут западло №3. Прям мегазападло! якимось бокомпід колесом виявився мій гаражний фотик! ну як під колесом -проїхало ним. Бл*** я ж все прибирав! а ось про фотик хоч убий непам'ятаю як я його поклав ... Загалом фотик живий, але на екранітака фігня показується ... Придивився - корпус гвинтом. Рукамипоправив. Він хруснув трохи і на екрані з'явилося зображеннязавширшки 5 мм. Інше смуги. Так що якої якості тепер будуть фото -лотерея. Переглянути я їх зможу лише вдома. Добре, що хоч видошукачє. Після дзеркалки можна вважати, що його немає, але хоч якосьфоткати можна. У свята фототь буду дзеркалкою, а коли руки брудніто вже будьте ласкаві.
порядком засмутившись поліз до приймальної труби. Почав діставатиіз резонатора. Мат і молоток допомогли дістати трохи менше ніж наполовину. Поліз відкручувати колектор. Все добре, все крутиться наура і тут западло №4. Зірвано різьблення на верхній шпильці 4-гоциліндра. Це означає що розібрати я розберу, а буду збирати колишпильку куплю. Загалом відкрутив колектор. Дістати його як самізнаєте можна лише піддомкративши двигун або знявши маятник. Маятникзнімати довго і лінощі. Тому відкрутив майже до кінця болт подушки, підняв машин на домкраті, під двигун праворуч засунув досточкустоячи і почав акуратно опускати машин. Люкс такого напевно ще невідчував, тому западла ніякого не було. Колектор зійшов зі шпильок, узяв я молоток і поліз знову під машину роз'єднувати приймальнутрубу і резонатор. Молоток особливо не допоміг. Довелося додатитрохи добірного мату. Приймальна труба таки вийшла. Засунута вона врезонатор була по нікуди. Ось чому не сікло це з'єднання. Діставз-під капота колектор з трубою, підняв машин доти, доки не впаладосточка і опустив на підлогу. І ось що ми маємо. Розкрутивз'єднання. Старі шпильки залишив — вони у відмінному стані.поставив тільки одну нову там, де рукою викрутилася, гайки тежзалишив старі — додалася лише одна. Все затиснув. Поклав осторонь.думав було збиратися додому, але вирішив наостанок зняти зірванушпильку — не опускаємо руки і йдемо до наміченої мети незважаючи ніна що! шпилька пішла дуже легко. Пощастило, що вона закручена вмасло, а не у воду. Праворуч від гайок різьби немає зовсім. Майжегладка поверхня ))
тепер можна і додому, а люкс нехай постоїть і все, що відбулосяусвідомлює - мене без хрону не зжереш )
всім удачі!
"переглянути я їх зможу лише вдома. Добре, що хоч видошукач є.після дзеркалки можна вважати, що його немає, але хоч якось фоткатиможна. У свята фототь буду дзеркалкою, а коли руки брудні то вжебудьте ласкаві.
порядком засмутившись поліз до приймальної труби. Почав діставатиіз резонатора. Мат і молоток допомогли дістати трохи менше ніж наполовину. Поліз відкручувати колектор. Все добре, все крутиться наура і тут западло №4. Зірвано різьблення на верхній шпильці 4-гоциліндра. Це означає що розібрати я розберу, а буду збирати колишпильку куплю. Загалом відкрутив колектор. Дістати його як самізнаєте можна лише піддомкративши двигун або знявши маятник. Маятникзнімати довго і лінощі. Тому відкрутив майже до кінця болт подушки, підняв машин на домкраті, під двигун праворуч засунув досточкустоячи і почав акуратно опускати машин. Люкс такого напевно ще невідчував, тому западла ніякого не було. Колектор зійшов зі шпильок, узяв я молоток і поліз знову під машину роз'єднувати приймальнутрубу і резонатор. Молоток особливо не допоміг. Довелося додатитрохи добірного мату. Приймальна труба таки вийшла. Засунута вона врезонатор була по нікуди. Ось чому не сікло це з'єднання. Діставз-під капота колектор з трубою, підняв машин доти, доки не впаладосточка і опустив на підлогу. І ось що ми маємо. Розкрутивз'єднання. Старі шпильки залишив — вони у відмінному стані.поставив тільки одну нову там, де рукою викрутилася, гайки тежзалишив старі — додалася лише одна. Все затиснув. Поклав осторонь.думав було збиратися додому, але вирішив наостанок зняти зірванушпильку — не опускаємо руки і йдемо до наміченої мети незважаючи ніна що! шпилька пішла дуже легко. Пощастило, що вона закручена вмасло, а не у воду. Праворуч від гайок різьби немає зовсім. Майжегладка поверхня ))
тепер можна і додому, а люкс нехай постоїть і все, що відбулосяусвідомлює - мене без хрону не зжереш )
всім удачі!
"переглянути я їх зможу лише вдома. Добре, що хоч видошукач є.після дзеркалки можна вважати, що його немає, але хоч якось фоткатиможна. У свята фототь буду дзеркалкою, а коли руки брудні то вжебудьте ласкаві.
порядком засмутившись поліз до приймальної труби. Почав діставатиіз резонатора. Мат і молоток допомогли дістати трохи менше ніж наполовину. Поліз відкручувати колектор. Все добре, все крутиться наура і тут западло №4. Зірвано різьблення на верхній шпильці 4-гоциліндра. Це означає що розібрати я розберу, а буду збирати колишпильку куплю. Загалом відкрутив колектор. Дістати його як самізнаєте можна лише піддомкративши двигун або знявши маятник. Маятникзнімати довго і лінощі. Тому відкрутив майже до кінця болт подушки, підняв машин на домкраті, під двигун праворуч засунув досточкустоячи і почав акуратно опускати машин. Люкс такого напевно ще невідчував, тому западла ніякого не було. Колектор зійшов зі шпильок, узяв я молоток і поліз знову під машину роз'єднувати приймальнутрубу і резонатор. Молоток особливо не допоміг. Довелося додатитрохи добірного мату. Приймальна труба таки вийшла. Засунута вона врезонатор була по нікуди. Ось чому не сікло це з'єднання. Діставз-під капота колектор з трубою, підняв машин доти, доки не впаладосточка і опустив на підлогу. І ось що ми маємо. Розкрутивз'єднання. Старі шпильки залишив — вони у відмінному стані.поставив тільки одну нову там, де рукою викрутилася, гайки тежзалишив старі — додалася лише одна. Все затиснув. Поклав осторонь.думав було збиратися додому, але вирішив наостанок зняти зірванушпильку — не опускаємо руки і йдемо до наміченої мети незважаючи ніна що! шпилька пішла дуже легко. Пощастило, що вона закручена вмасло, а не у воду. Праворуч від гайок різьби немає зовсім. Майжегладка поверхня ))
тепер можна і додому, а люкс нехай постоїть і все, що відбулосяусвідомлює - мене без хрону не зжереш )
всім удачі!
"під рух праворуч засунув досточку стоячи і почав акуратно опускатимашин. Люкс такого напевно ще не відчував, тому западла ніякого небуло. Колектор зійшов зі шпильок, узяв я молоток і поліз знову підмашину роз'єднувати приймальну трубу і резонатор. Молоток особливоне допоміг. Довелося додати трохи добірного мату. Приймальна трубатаки вийшла. Засунута вона в резонатор була по нікуди. Ось чому несікло це з'єднання. Дістав з-під капота колектор з трубою, піднявмашин доти, доки не впала досточка і опустив на підлогу. І ось щоми маємо. Розкрутив з'єднання. Старі шпильки залишив — вони увідмінному стані. Поставив тільки одну нову там, де рукоювикрутилася, гайки теж залишив старі — додалася лише одна. Всезатиснув. Поклав осторонь. Думав було збиратися додому, але вирішивнаостанок зняти зірвану шпильку — не опускаємо руки і йдемо донаміченої мети незважаючи ні на що! шпилька пішла дуже легко.пощастило, що вона закручена в масло, а не у воду. Праворуч відгайок різьби немає зовсім. Майже гладка поверхня ))
тепер можна і додому, а люкс нехай постоїть і все, що відбулосяусвідомлює - мене без хрону не зжереш )
всім удачі!
"під рух праворуч засунув досточку стоячи і почав акуратно опускатимашин. Люкс такого напевно ще не відчував, тому западла ніякого небуло. Колектор зійшов зі шпильок, узяв я молоток і поліз знову підмашину роз'єднувати приймальну трубу і резонатор. Молоток особливоне допоміг. Довелося додати трохи добірного мату. Приймальна трубатаки вийшла. Засунута вона в резонатор була по нікуди. Ось чому несікло це з'єднання. Дістав з-під капота колектор з трубою, піднявмашин доти, доки не впала досточка і опустив на підлогу. І ось щоми маємо. Розкрутив з'єднання. Старі шпильки залишив — вони увідмінному стані. Поставив тільки одну нову там, де рукоювикрутилася, гайки теж залишив старі — додалася лише одна. Всезатиснув. Поклав осторонь. Думав було збиратися додому, але вирішивнаостанок зняти зірвану шпильку — не опускаємо руки і йдемо донаміченої мети незважаючи ні на що! шпилька пішла дуже легко.пощастило, що вона закручена в масло, а не у воду. Праворуч відгайок різьби немає зовсім. Майже гладка поверхня ))
тепер можна і додому, а люкс нехай постоїть і все, що відбулосяусвідомлює - мене без хрону не зжереш )
всім удачі!
Коментарі15
Колдун у тебе добре зберігся, мій уже не врятувати було, з'єднав прямо-d-ad-cd.net/a27e988s-960.jpg
Молодця. Оглянув по фото дно - автомобіль другої половини 87-го року передні та задні лонжерони з'єднані! Жодних подвійних прокладок у флянці приймальної труби і колектора бути не повинно - це чайні справи, одна прокладка - і стягувати як слід.
так, це з останніх, що зійшли з конвейєра. тоді у заводу вже почалися проблеми і цей москвич збирався на експорт - дід каже що наклейки були автоекспорт скрізь де тільки можна, а проданий був на виплат в автомагазині. про прокладку я теж так подумав ...
Не треба слухати чайників. З'єднання від кількості прокладок щільнішим не стає - це перевірений факт. А ось посадити різьблення на мідну мастило або на графітку - це ближче до справи. Так, Люкс до переможного йшов на експорт, і в Європі користувався ...
чайники не чайники, а у кума на копійці тільки після встановлення двох прокладок перестало січ з'єднання. я роблю за технологією. якщо за технологією не виходить значить я щось роблю не так. я думаю що дві прокладки треба там де площині вже ні. звідк...
Абсолютно в дірочку! Молодця! Площини, як раз, і немає від великої кількості прокладок і надлишку зусиль на шпильках. І не треба порівнювати дупу з пальцем - 4 шпильки-вісімки слабші, ніж 3 десятки з дрібним різьбленням!
Ви б легше з виразами. ти площини ідеальними на наших колекторах мова не повертається, а ось позбавитися цієї нерівномірності можна якраз збільшеною кількістю прокладок, це чай не бошка, гірше не буде. А так поставив і впевнений
Дорогий ДімаК, я маю справу з Москвичами значно довший термін, ніж навіть знайомі Ваші батьки, можна мені міркувати про поверхні, якість виготовлення, і давати справді зважені поради, а не ділитися потоками свідомості на підставі результатів спілкува...
Ви можете давати будь-які поради, хто ж заборонить, однак, ні в якому разі не хочу Вас образити, не варто вважати себе розумнішим за всіх інших і називати інших дЕбілами. Я теж не один випуск зібрав і навіть не два. цим відкланююся, ваша думка зрозум...
Зауважимо - дебілами я нікого не називав. А колектори, привалочні площини яких далекі від геометрично правильних розмірів і чистоти поверхні, або наплавляються і обробляються, або здаються в чермет, інакше коробляться інші флянці або рвуться шпильки.
Ну про дебілів я образно =)Наплавляти складно і довго в гаражних умовах, тому зазвичай ставлять прямо так. З усіма симптомами згоден, шпильки рвалися
...а зайва робота - на хрін не потрібна...
а в мене начебто не з'єднані, треба буде подивитися!
з'єднання то хоч почистив де прокладка стоїть? та й взагалі, ставив би дві говорю, ціна то у них смішна, зате гимору ніякого =)
почистив металевою щіткою до блиску. я вирішив йти шляхом самурая) так що почнемо з однієї а там видно буде)