Як обіцяв пишу про якість заводського зварювання і припасуваннякузовних деталей., задні крила і пороги теж переварені і деякіодвірки на днище вже усунуті і зафарбовані.Тому на мій погляднафоткано косяків відсотків 30 напевно.Нагадую що кузов кінця 87-гороку а за документами взагалі 88-го року.
> Почнемо з салону
зварювальні шви це місця, де взагалі не приварено було, є слідиточкового зварювання, але саме сліди, а не зварювання, проварено.це заводські шви, прошу помітити! , трохи вище видно дідовий антикор— мідний або бронзовий пил на чомусь замішаний, на вигляд і надотик твердий, але перший же дотик кордщетки розмазує цю хрень навсі боки. Ліве кріплення переднього пасажирського сидіння. Це місцепросто висіло в повітрі, слід від точкового зварювання є азварювання немає, тому зверху кронштейн тріскався в кількох місцяхчерез недостатню жорсткість це задня частина лівого кронштейнаводійського сидіння. Трималася на двох точках праворуч. Ліворуч івгорі навіть слідів зварювання не було. А це задня частина лівогокронштейна пасажирського сидіння. Все приварено, але припасування -без сліз не поглянеш. Ще забув сфоткати поперечку під торпедою.ліворуч і праворуч вона кріпиться куточками до передніх стояківтрималася на двох соплях з кожного боку. Тепер підемо під капот. Цепосадкове. Місце кермового редуктора. Зварювання як бик посол. Такевідчуття що кнопку на напівавтоматі не відпускали або вона залиплаі так і водили по всіх місцях зварювання з бризками розплавленогометалу і характерними доріжками. . Помилуйтеся! А тут ще шматокзварювальної дроту зверху прилип. Після зняття його зубилом під нимрудина виявилася, а ось ще шматок дроту. І таких купа по всьомукузову. А це стик передньої панелі та правого бризковика зверхузліва. Шикарний шов - суцільні кратери. А це місце де кріпитьсястабілізатор. Права сторона задня заставна гайка.
воно ж
і знову воно ж. Шикарно! А це стик двох половин переднього правоголонжерона в місце кріплення балки. Щілини міліметра 3. А цевгадаєте де? це отвір кріплення забірного лючка. Все було ряснозамазано заводським шовним греметиком. Уявляєте ці витончені форми? на такій кривій поверхні ніяке ущільнення не зробити, крімзакрутити гайку і рясно настрати герметиком. Але цього зроблено небуло і тому текло. А це стик моторного щита і місця де у машинмолодше за жабо.Воно звичайно було замазано герметиком і не текло, але якість штампування, припасування та складання на обличчя. А цепросто шедевр. Ніби плюнули. І це завод! Загалом у мене склалосявраження що збірку кузова довірили пташнику практиканту першогокурсу, а за ним доварював напівавтоматом інший пташник практиканттільки вже напевно другого курсу. А приймав роботу бухою наставник, який бухає разом з усім відк.
загалом додати особливо нічого. Одні образи в голову лізуть. Аленічого. Де потрібно проварено, де потрібно зачищено, промазаношовним герметиком.
іще паходить. >
Схожі записи
Рубрика правильний тюнінг . Комплект монтажний гальмівних колодок TRW PFK 141. Огляд.
Рубрика правильний тюнінг . Комплект монтажний гальмівних колодок TRW PFK 141. Огляд.
10
Рубрика правильний тюнінг . Ремкомплект гальмівного супорта Seinsa D4183.
Рубрика правильний тюнінг . Ремкомплект гальмівного супорта Seinsa D4183.
20
Коментарі20
Як мені знайомий цей біль! Переварював просто все заводське зварювання!
Ранніх кузовів не мацав, але для 84 роки і вище це норма, збірка на від'біс. Тут присрали, там поісрали, не збігається выштамповка? Та й хрін з нею!
Якщо мені будуть розповідати про Радянську якість — кидатимуся в них цим записом. Дякую! )
Стаття рекомендована, фотки - фотошоп, я в це не вірю!11)))))
Все підлаштовано та оплачено вищим керівництвом ЦРУ ))
ну нормально для 88 року взагалі те ... у мене уазік 2013 приблизно так зібраний, тільки гірше))
З радістю переглянули б фотоогляд на УАЗик )
От як нормальна людина так може робити? Ну де її робоча гордість? Де далі ВТК, приймання?
У мене такі ж думки)
Нормальний, це відібраний кадровим відбором, мотивований причетністю його роботи до успішності фірми. Ну і заодно, що отримує непогані гроші за те, що допомагає фірмі бути успішною. У совку поняття успішності фірми не було. Плюс 88 рік це вже криза с...
Добре, чому тоді зараз Соболя таке лайно? І УАЗи? Чого їм не вистачає?
Припустю, що приблизно те саме, тільки викликане трохи іншими причинами, що мають в основі те саме. Барська психологія, недалекоглядність, низькі соціальні цінності. Але найголовніше, що ми проносимо через всю нашу історію, це недалекоглядність і нер...
До речі, до Соболя ставлюся нормально) Особливо прикольний який 4х4. Цілком нормальний і простий повний привід за його вартість. У певних умовах, ймовірність що він довезе, вище ніж у якогось сучасного автобуса
відновлюю Схід 3м 84 року, шви на рамі не набагато кращі, так само багато кратерів, спінених швів, є навіть шов повз деталі, і все усране бризками від зварювання а зверху пофарбовано з підтіканнями. І цей мот точно жодного разу не розбирався і з неве...
Я завжди знав, що радянська якість не така вже й якість… На великих запасах міцності виїжджали і все.
Мій 82-го року теж зварений був абияк. АЛЕ! Зовні кузовні панелі і силова частина були зварені якісно, а от усередині салону, кріплення сидінь, особливо дах і місця стиків стійок були наплевані зварюванням. Але в цілому кузов був зварений непогано,...
мдаа, прямий як на моїй буханці. схоже ті ж збирачі в ульяновську халтурять нині
В останні роки та В'єтнамці працювали. Бо на завод особливо і не йшов народ працювати. Квартири там не давали начебто в останні роки. А інших пропозицій було купа.
83 рік теж саме. купа шматків дроту, кострубаті шви, непровар і хрінова штампування. я думаю там лінія так була побудована, малоймовірно що це вручну варилося. Нижче про ВАЗ пишуть, що такої порнухи не було. Я дійсно ніколи в жигулях такого не зустрічав.
Знакомо.у батька був м2140 1981 року. мій ровесник. майже все теж саме ... все відвалювалося! І сидушки і сережки ресор і ще щось. із заводу не на приклад краще.