Уже більше року лежали у мене кронштейни і, нарешті, вирішив яїх поставити. Тому що дістала постійна помилка динамічногокалібрування.
Лівий
Правий
По можливості виставили всі кути відповідно до документаціїHella.— Azimuth angle:38 — 42° (± 3° )
— Elevation angle +3° ( + 0.75°/— 1.25° )
Elevation:
— Distance radome to fascia 6 mm
/>
— Height above road 400 — 650 мм
br/>
— до горизонталі:1.75 — 3.75°.
— відстань до бампера 6мм
— висота над дорогою 400 — 650 mm.
< /p>
Важливо:не ставив екрани на колісні арки.
У результаті отримав результат ще гірше ніж було:індикатори пришвидкості вище 15кмч просто світяться — незалежно від наявностімашини в сліпій зоні.
Пробував параметри від Шкоди, Шарана та Гольфа — різниці немає.
Прошу поради :чи справді такі важливі екрани на арках? PS спасибівсім хто допоміг — вирішення проблеми тут
І чи бувають арки не волосяні, а пластикові на Тигу?
Коментарі7
+1 за рішення з екраном підкрилка. Так само як і ти, з початку зробив на повітропроводи, задовбався з самокмлібруванням і хибними спрацьовуваннями від бокового відбійника на трасі. бампера, проблем немає вже 3 місяці, політ нормальний
Так важливі. Я півроку витратив на пошуки цього рішення. Причому для догляду 80% ложників достатньо заекранувати тільки майстер радар. Рішення я це підглянув на німецькомовному форумі з Ауді, виявляється у Q5 у якої стоять сайди, підкрилки екрановані...
Ух ти, дякую. Цікаво, чому спиці коліс не дають перешкоди при кріпленні радарів на дифузорах.
Бо за дифузорами кузов, величезний шматок металу, а металу за радаром недостатньо.
Напевно, все ж таки клітина, а не сітка
Екранування арок важливо, хтось ще й на бампер шматок підклеює. У мене була аналогічна проблема з постійною сигналізацією індикаторів, є відео у мене в записі. Після екранування проблема йде на мою думку на 99,9%, т.к. .У місті дуже рідко на малій шв...
Поки у себе на Тигуані не поставив екрани на арки було теж саме, став і проблема піде.