Коробка передач, зчеплення.

Нарешті дійшли руки до наболілого, коробка передач (4 ступ.) ічастково постиплення.

Втім, на початку тижня почав це добро розбирати, цей етап пройшовшвидко, не враховуючи тихого жаху, від того, що масло з коробки вжевитекло, а зчеплення розірвано в м'ясо. Нові сальники, накоробку.Потом зрозумів, що я конкретно помилився.Взяв застандартом, передній і задній сальник.Як з'ясувалося вже при заміні- на 4 ступ.Коробці - немає переднього сальника, а ззаду - сальникі його подовжувач (тобто 2 сальника, однакового розміру). Загалом, помилку зрозумів — купив те що потрібно. Замінив, ось фото старогосальника (жахливе) стан, через цього товариша - сильно теклакоробка). Потім - зчеплення. Тут - взагалі все погано, не дивлячисьта те, що раніше було замінено головний та робочі циліндри.
Ось приклад старого диска.

Але, нас це не зупиняє.
Замінив підшипник маховика, підшипник вичавлений, поварив вилку (попередньо вдалося обпалити її в печі для металу), зачистив "гумузчеплення", замінив диск зчеплення. Тепер все м'яко, зручно, приємно.

Після, взявся за подушку коробки, була гнута і без однієїпружини.
Вирівняв за 10 хвилин звичайним молотком взяв першу подібнупружину.
З цим розібрався швидко. Перед установкою коробки назад, подививсяна неї і вирішив трохи замарафетити. Взяв ось такий концентрат.

Десь 20 грам, на 400 мілілітрів води (приблизно).
Обмазав всю коробку і дав відкинути хвилин 10, змив — суппер.Практично все масло зійшло. Хтось особливий естет — можна булодосягти більшого результату, але я сильно не морочився з цим.

Все поставив на місце. І залив найзвичайнішого, нового масла. Івласне проїхався. Різниця — величезна, коробка тепер м'яка, нетече.
Зчеплення загалом клас.

На все пішло 5 вечорів у гаражі.

Наступний етап — поварити штани, поставити посилений глушник. Щепоїхати доглянути амортизатори, диски R15 (бажано штампи зреставрації) і гуму.
Шкода, що фотоапарат був всього пару днів роботи.

Дякую доброму другові, за велику допомогу в установці.
Дякую за увагу.