Може комусь стане в пригоді.
Оформляв сам, роботу працював сам.
По роботі нічого складного, все стає на свої місця, головне нічогоне протикати.
За оформленням:
З допомагачем дорого, 7-8 До наших українських грошей, вирішивсам.
Процедура:
— експертиза МС зі старим двигуном 170 грн
— заява на поч. СЦ про переобладнання — безкоштовно
— акт одиничного огляду — безкоштовно
— висновок НТЕ (інститут Київ) — 540 грн
— акт технічного стану (про правильність прикручування всіх гайок.Київ) — 200 грн
— папірці на газ (хоча газ і стояв і був вписаний у ТП) -200грн
— експертиза після заміни ДВЗ -170 грн
— акт одиничного огляду — безкоштовно
— переоформлення транспортного засобу без заміни номерів
/>
370 грн
Три дні в МРЕВ і всього місяць часу.
Все це стосується заміни двигуна при збільшенні/зменшенні об'ємудвигуна .
Якщо тупо змінюєте 1.3 на 1.3 або 1.5 на 1.5 цей весь геморавтоматично відпадає, тупо змінюєте та живете далі щасливо таспокійно.Запчасти на фото:022018
Коментарі20
Аж заздрю тобі. Мене не скільки мотор 1.3 бісить, скільки ця клята КПП таврійська.
У Сенсі таврійська КПП веде себе досить непогано завдяки кулісі, не рахуючи ходу рукоятки КПП від дверей водія до дверей пасажира а ось у Таврії ця ж КПП + чудокуліса це просто жах. Ланос КПП звичайно яскравіший, хід рукоятки короткий і чіткий. Зараз...
і який у цьому сенс? я про заміну двигуна
Який сенс в установці рідного потужнішого двигуна і нормальної КПП при тій умові, що вони є і лежать у гаражі? Навіть не знаю ;-)
у більш потужного двигуна (я за ланос) є така неприємність як при обриві ременя ГРМ гне клапана на відміну від менш потужного ло мемза
Нічого не скажу про мемзу, але на ДВС 1.5 sonc клапана на подив не гне, на відміну від ДВС 1.6 donc;-)
Не бачу сенсу міняти сенсівський движок на ланосячий. Витрата більше, користі від нього зовсім трохи. Ну поїдеш ти по трасі 120 а не 100. Так таких трас у нас в країні не більше 5, довжиною не більше 50 км. Як вище сказали, основний геморой сенсу - ц...
Витрата більше рівно на 1 літр по місту, 9 і 10 л/100 км відповідно. На Сенсі їхав 140 і була думка, що дригатель ось-ось вистрибне. ) при 4-х дорослих в авто та забитому багажнику, ще й місце було, куди тапок давити, тільки вже страшно)))
Ну, таке. По Києву розхід газу на мемз і 1,5 у мене один в один. У машині в рази тихіше, не потрібно крутити, щоб рушити і не заглухнути, обороти не так скачуть на хх, генератор краще за будь-який сенсовського, швидкість набирає краще, на обгін йти н...
Проблема цього мотора - кошмарна якість запчастин. Не, якщо він новий і на гарантії, то може і заслуговувати право на життя. Але схожий мотор зібрати щоб він не виносив мозок хоча б 50 тиць - анрил. і в результаті він ледве виніс 40 тиць.
Ось розкажи). Десь з 14 року на мемзі євро 4 прибрали на поршнях виїмку під клапана. Гне аж бігом. І це на двигуні з говнопомпою, таким же роликом і т.д.
А як це без гемору з папірцями при зміні двигуна тієї ж кубатури? Адже номер двигуна змінюється.
На даний момент ДВС це гайка і гайцям пофіг.
Не знав. Вписував газ. Так вони номер дивилися. Не просто ж так. Хоча я і не вникав ніколи, номер двигуна збігається з номером кузова? Номер двигуна десь маячить у документах?
Дивляться. Не збігається. У доках немає, тільки в базі.
Ні не пофіг
Якщо новий ДВС такого ж обсягу і типу як і старий, то пофіг, головне щоб не піз.єн (не був в базі розшуку). Якщо об'єм інший (пофіг, більше, менше) або інший тип (не з Таврії наприклад з жижуля) тоді це переобладнання і вам пизд.ц ))) вічний автомобіль.
Не пофіг, відправляють на додаткову експертизу, перевіряють об'єм і чи встановлювався такий мотор на даний автомобіль.
Я ж і пишу, якщо наприклад у вас на Таврії стояв 307-й двигун об'ємом 1,3 і ви замість нього поставили інший 307 двигун об'ємом 1,3 - пофіг. Якщо поставили таврійський 245-й об'ємом 1,2 або 317-й об'ємом 1,4 або двигун від жигуля з таким самим об'ємо...
Я ставив на форд сіерру такий самий мотор як і був до цього, при знятті з обліку відправляли на додаткову експертизу де шукали код двигуна і перевіряли об'єм, двс це зовсім не гайка, теж так думав.