Готуюсь до чіпування, вирішив видалити каталізатор, тим більшепотрібно було поміняти гофру. Стала легше кілограм на 150))) Нахолостих працює мотор приємніше, до 2500 об/хв різниці не помітив, після крутитися набагато веселіше, упираючись у "відсічку") ))
Каталізатор пропрацював 175 000 км, стан ще видно по фото щонормальне, залишу, раптом введуть європейські норми токсичності)))
< br>
Коментарі6
Значить у Вашому варіанті кат. був ще дуже свіжий ... До відсічки часто викручує?! ;) після 4-5 об / хв особливо помітно ...
Я різниці взагалі не відчув...
я зробив теж саме) Їде легше)
У тому і справа, на моторі AGU 1.8Т проблем немає. Лямбда-зонд тільки один, і стоїть він прямо перед катом ... Що теж не могло порадувати, майже на всіх японцях не можна просто вирізати кат і їздити далі! Якщо не помиляюся на моторах ARX 2-і лямбди, ...
на моторах АUM 2 лямбди (((((((((
А мізки перепрошувати не довелося? Як лямбда зонд обдурили? Або на Октавіях цього робити не треба?