Brembo

Хто раніше, а хто пізніше, але майже завжди Субароводи замислюютьсяпро необхідність якось поліпшити гальмівну систему.
Накатавши трохи більше 50 тис. І я почав цю тему серйознофільтрувати На Легасі спереду стоять звичайні 294 вентильованідиски, і 277 невентильовані ззаду. Штатні 17 легкосплавні.
+ відносна простота обслуговування
+ низька вартість видатків з афтемаркету
— відгальмовування з 200 у нуль = у 90% випадках, кінець стоковимгальмам через перегрівання як дисків так і колодок!
— недостатнє відгальмовування автомобіля при інтенсивному драйвістарт/стоп. Як показує практика та відгуки багатьох користувачів, існує всього кілька варіантів:
1. Заміна стокових дисків та колодок на брендовий "афтемаркет" підстокові супорти з плаваючою скобою:
+ болт він
+ відносно не високий бюджет
+ загальне поліпшення гальмівної динаміки/уповільнення
+ трохи більший температурний поріг перед тим як гальма "попливуть"
+ колісні диски можна залишити стік
— гальма все ще недостатньо ефективні при відгальмовуванні звисоких швидкостей в 0, схильні до перегріву
2. Установка гальмівної системи від Субару WRX, заміна супортів на4-х поршневі спереду, 2-х поршневі ззаду
+ установка на передній осі - болт він, навіть гальмівний дискзалишається той же, 294
+ рівномірне притискання гальмівних колодок зовні і всерединісупорта
+ при заміні гальмівного диска/колодок на "брендовий" афтемаркет, більш ефективна робота гальмівної системи
— встановлення задніх супортів через перехідники або колгоспити зпереробкою гальмівних щитів під потрібні вуха (на супорті 114 мм, ана вухах щось близько 140-144 мм)
— заміна заднього диска на вентильований того ж діаметра
— колісні стокові диски, швидше за все, вже не налізуть через формуспиць і вильоту — бюджет апгрейду, якщо відразу націлюватися набрендові диски та колодки, вже не дуже бюджетно і майже порівнянноз більш серйозним апгрейдом

3. Установка гальмівної системи від Субару СТІ, більш відомі як "голди" до 2008 р., і чорні GRB (злегка змінена форма супортів тазміна розльоту вух заднього супорта)
+ установка на передній осі - болт він, гальмівний диск вже треба326-330
+ рівномірне притискання гальмівних колодок зовні і всерединісупорта
+ задній диск вже 315 вентильований.
+ реально відчутне збільшення гальм< br/>
+ встановлення задніх супортів GRB болт-он, т.К. Розліт вухкріплення такий же.
- бюджет від 1000 у. За комплект супортів б/в і від 1500 за ГРБ -колісні диски від 17 і вище і далеко не всі підійдуть, дужеважливий Х фактор, т.К. Супорти дуже великі, майже немає 16діаметра.
— задні супорти "голди", можна поставити тільки через перехідникиабо колгоспингу гальмівного щита
3.1. Установка гальмівної системи від Mitsubishi EVO 7-9
хоч як дивно дуже мало обговорювана тема у Субароводів, можливочерез деяке споконвічне протистояння двох протилежних конкуруючихтаборів, або х.З.
При певному порівнянні супортів "голдів" і ево 7-9, відмінністьдуже незначна і навіть колодки ВЗАЄМОЗАМІННІ, ремкомплектигумок/поршнів на передні супорти такі ж., тобто. На супорт ЕВО, диск від СТІ стане, тільки якщо його злегка сточити в діаметрі.кріплення вух супортів ЕВО - 160 перед, 140 зад. Тобто. Їх цілкомможна поставити на штатні кріпильні місця Легасі без перехідників, лише "злегка" розточивши кріпильні вуха кулака і заднього щита.
+ плюси такі ж як і супортів "голди" + менший бюджет купівлісупортів, можна знайти приблизно близько 700 у. За б.У.
+ більший вибір колісних дисків через менший діаметр гальмівногодиска
— потрібні деякі слюсарні роботи по розточенню кріплення на кулакахі щитах.
— змірятись що на Субару стоять супорти з Мітсубіші
3.2. Установка гальмівної системи від Mitsubishi EVO 10 (х)
Загалом все те ж що і супорта від ЕВО 7-9, але гальмівні диски вже350 перед і 320 зад. Колодки на перед такі ж як на СТІ, ЕВО 7-9, але задні вже свої і більшого розміру. br/>
+ перегріти такі млинці вже не так легко
— колісні диски вже 18
— вага безпружинних мас на кожне колесо буде чимала

<
4. Встановлення гальмівних систем тюнінгових брендів типу Ендлесс, Ротора, ЗБТ, АП-ресінг, Вілвуд, z-спорт, К-Спорт тощо. І т.П.
+ Велика ефективність гальмівних механізмів та динамікиуповільнення
+ при установці певних гальмівних колодок, можна сміливо братиучасть у кільцевих покатушках і навіть початкових змаганнях.
— бюджет, вже зовсім не бюджетно
- колодки знайти/підібрати, ще те завдання
5. Установка гальмівних систем від багатьох інших автомобілів черезперехідники та реального розуміння що саме треба робити, донорамияк правило виступають різні моделі Порше, Ауді-група, та різнісуперкари. Підсумувавши, хочу зробити висновок, що якщо ізамислюватися про апгредейд гальм, то зупинитися на варіанті замінистоку на брендовий афтемаркет з покращеними характеристиками, абозайматися одночасно інтеграцією бремб від ГРБ - болт-он, "голдов"через перехідники на задню вісь або від ЄВО .

ПиСи:це поки що лише нариси, т.К. Свій апгрейд гальм поки що тількизапланований на найближчий час, мій вибір поки що не закінчено іфактично звівся до ГРБ чи ЄВО. Але хочеться залишитись на 17дисках, що для ЄВО Х фактично малоймовірно…