Карпатський трип ч.1

Категорично всіх вітаю. Надумали ми значить з дружиною поїхатипопити водичок мінеральних. І цього разу вирішилипоекспериментувати і взяти з собою тещу в поїздку (про що вже єжаль). І, з цієї причини, вирішив я купити багажник і автобокс.Намої спроби зекономити дружина відразу заявила тулі або не бери нечого.В результаті взяв Thule wingbar 9595 з 48-м китом в чорномукольорі і легкому б/у + бокс Thule Spirit 780 в стані б/в, алевіддавати 1500 $ за нову модель мене не тягнуло від слова зовсім.Вигляд звичайно дуже естетичний І компактний При достатніх 380літрах об'єму Дорого, дешево віддав за комплект порядку 800 $ завсе. Тут таке
Забризкало пряме добре
Під повітрозабірник теж прилетіло
Я звичайно під цю справу очконув, але ось без потрібної на тепаніки.Перевірив антифризу було посередині бачка, мотор працював уштатному режимі, вентилятори теж надмірно не старалися. А весьпровіант і техніку в багажник (були думки попрацювати щоб неспитися), вирушили ми в дорогу. -135км/ч на круїзі) і явна зміна вдинаміці автомобіля в гірший бік, але списав все на зайвий девайсна даху. Проїхали ми значить 650км з двома зупинками на поїсти (хтобуде повз на окружній Рівне комплекс Айвенго, ось прям дуже меневразив).

Після другого прийому їжі ми зустрілися з нашим орендодавцем івирушили у фінальні 20 км шляху по гірському серпантину.
< br> На спуску вже не доїхавши до місця призначеннякілометрів 5, я побачив туарег, що висить на яру, і зупинивсядопомагати. Бо було темно вже машина не глушила. Загалом дружнимнатовпом ми витягли людей з машини, дочекалися швидкого двохнарядів поліції. Допомогли організувати евакуатор та розрулили зкаско. У туарегу люди трохи злякалися і все це не зробили. Самівирішили не діставати бо боялися перекинути машину і вирішиличекати евакуатор з лебідкою + страхувати щоб обрив не пішла. Фототуарега прикладати не вибачте.
У цей час до мене підійшла дружина і сказала мовляв гуде честь. Явтретє не звернув увагу там, де це потрібно, відповів щось у стиліща перестане. Приїхали ми значить на місце оселилися і спокійнозаснули. Зранку поїхали на води.Сумарно проїхавши кілометрів зо дваі зупинившись поки теща з дружиною пішли шукати санаторій, япрозрів від 115 градусів ож. І тут почалася, а точніше через моєігнорування явної проблеми, продовжилася, історія з перегрівом.
Деякось довіз усіх додому і давай під капот дивитися що дочого.

така смуток підкралася до мене. Двигун гріється термостат єпідозра, що не працює (нижній холодний патрубок з боку радіатора).Піч при цьому теж холодна. Найвеселіше, що думав якраз по приїздузайнятися системою охолодження і поміняти радіатор націльноалюмінієвий і термостат на більш холодний та прошити логікуроботи вентиляторів. Подзвонив я своїм більш досвідченим колегам нуі всі три людини поставили три різні діагнози. Від термостату допрокладання гбц. Так як тут на заході будь-яку неділю це великесвято, то замовив я в Києві новий радіатор (нісенс), термостат (гейтс поки що на 88) та антифризу до всієї цієї справи. Ось сиджучекаю і сподіваюся, що це все вирішить проблему перегріву і недоведеться евакуювати машину на 600+км. Мовляв навіщо їздить окгроші витрачати і т.Д. А треба слухати себе, бо гроші я витратив, але тепер сиджу і закликаю, щоб це були всі мої витрати (+довезтикілометрів 40 до сервісу). Слухати треба. Ну і через малий досвідне розглянув проблему вчасно взагалі.
У вівторок приїдуть термостат і радіатор. На середу планую заміну, так що другій частині бути. Так як я загалом їхав працювати, тотільки надвечір відірвав свою дупу і прогулявся до найближчоїзаправки хвилин 40 прикупивши там два буті води. Залив означає явідразу не багато багато 3 літри. Тут і пічка теплим задула ітермостат заробив як слід і, після інтенсивного прогріву на 2-2, 5оборотах хвилин 10 до 98 максимум підняв.
Десь на 90-91 градусі побачив я паруючу картину. Ну і з верхньоїбанки бадьоренько так прокопує всю рідину. Радіатор із термостатомїдуть. Так що міняти радіатор точно, термостат за потребою післядіагностики. А може й одразу махну, щоб напевно. Вранці на холоднудолю ще скільки влізе. Ще раз дякую. У другій частині спробуюописати процеси заміни з фотозвітом
UPD2:Вчора приїхала моя посилка. З огляду на специфіку роботи тасвят/вихідних, замовляв все у Києві. У посилці радіатор Nissens67720, термостат Gates 88 і антифриз Castrol SF G12 Концентрат 1к1Брал із запасом бо за паспортом 6.8 літрів Термостат Новийрадіатор.Легкий аж брати страшно
Раптом кому код потрібен

Приїхали до мене спеціально навчені люди і сказали, що виявляєтьсянедалеко є підйомник, куди власне і вирішив я вести субаря.

<
Зняли старий
Вигляд з боку двигуна
З боку радіатора кондиціонера
Зі сколом уже
За годину з перекурами поставили новий та залили 4, 5 літраантифризу. Приїхав додому, долив ще грам 200-300 антифризу.
Новий радіаторець

Термостат залишили рідний. Тепер спостерігатиму як і що. Загаломпарування пішло, калюж після кількох годин теж не видно. Ще раздякую за підтримку. Буде досвід на майбутнє і розуміння того, щотакі поломки неприємні, але навіть у горах можна виправити. .