Помер Сонар ІЧ
Ось ця дамба з дорогою під водою!
Поки що стоять теплі сухі дні, вирішив з'їздити на рибалку на 412м, щоб не стояв.Ну ось значить доїжджаю до місця, а там водупускають, і вона летить через дорогу по греблі з плит, ну глибинадив.15.Добре думаю не страшно і на 1 передачі потихеньку проїхав наінший берег.Найбільш веселе виявилося наступного дня колиповертався з риболовлі додому.Рівень води піднявся до такого рівня, що коли авто заглохло (у воді на греблі) я що б вилізти івідштовхнути її (метрів 20 не дотягнув) ) відчиняючи двері водазлегка навіть в салон похлюпала.Загалом глибоко, а москвичі менезрозуміють, трамблер у нас низько.
Я ні краплі не засмутився, тому що брав брід повільно і про якийгідроударі навіть і не думав.Проштовхнув авто на сухе місце, відкрив капот, ну дивлюсь карлсон розплескав все навколо, в томучислі потрапило і на трамблер і на котушку і проводи. Після того, як все підсохло почав запускати двигун. З спроби 5 він почавподавати ознаки життя, відразу запустившись на 2 циліндрах, пихпих, пих пих, і через секунд 10 вже торохтіло 3 циліндри, натиснувна газ і двигун весело завив 4 горщиками, випльовуючи воду звихлопної системи.
Ну все думаю значить, дав йому попрацювати на неодруженому, підсушитися і поїхав. Їду значить, все нормально, приблизно через20 кілометрів (практично біля будинку) він починає працювати зперебоями, потім пропадає тяга, і закінчується тим що простозупиняюся на узбіччі. Покрутив стартером, ні гу гу. Ознак життянемає. Правда після того, як встановив Сонар ІК, звичайнийконтактний трамблер перебрав по фен шую і кинув у багажник. Після 5хв маніпуляцій та встановлення звичайного контактного запаленняавто запустилося і благополучно доїхало.
Тепер перевірив СОНАР ІЧ лампочки моргають, кольори змінюють, припідключенні до котушки іскра б'є. Ось і зрозумій скінчився він чині. Або просто води злякався. Якщо у кого є якісь міркуванняпишіть, буду радий конструктивній пораді!
Коментарі13
А що є сонарік?
Та це БСЗ, щоправда досить примітивненька, працює з рідною котушкою. Встановлюється замість штатної контактної групи!
А, зрозумів. Бачив такі. Щодо примітивності — це не особливо важливо (хіба що в мороз складніше заводити), головне, що налаштування відцентрового регулятора трамблера залишаються рідними, а не незрозуміло які у разі його заміни
Ви знаєте у мене взимку його не було, але в деяких товаришів теж Москвичі та ВАЗи для душі))) то кажуть, що з цією приблудою взимку легше запускаються. Хоча у нас на Україна зими досить м'які. Завжди від +5 до -10, а нижче за температуру рідко опускаються
Я б сказав точніше - з цією приблудою запуск не залежить від стану контактів, чим і пояснюється легший запуск.
Так! Завдання млинець (((Мій Білий багато разів плавав по бампера у воді, але що-би так? До речі, раніше я теж тримав у резерві контактний трамблер і котушку до нього!))) Допомагало! ))) https://megadriver.org/p1307364-remont-u-dorozi-rozpodilnika-bsz Удачі в ремонті!..
Скільки прослужив те?
Та нісенітницю за часом, 5 відсили 6 місяців, а по пробігу взагалі до 700 км. Він у мене для дуже рідкісних прогулянок. Себе показати на людей подивитися!))))
Я думаю він би і працював, але водичка своє зробила!)))
справа в тому, що про них погана слава
Та я і не сперечаюся. Так заради експерименту поставив. Поки повернув трамблер з контакною групою (я писав він загалом працював без нарікань). А СонарІК розберу, полярник перепаяю по свободі, я його не розкривав, але кажуть заводський там лайно гляну...
У мене ща теж контактна. Знаєте чому не змінюю? А навіщо, якщо все добре працює)
Прав на 100% я поексперементував, вистачить. Нехай варто те, що йому із заводу прописали!)))) Все що я йому замінив і не шкодую, це карбюратор К-126 на ДААЗ 2140 -11070110 -20. Просто по паливу витрата з 8-9л. за містом впала до 6,5-7,5 якщо до соточки.