Захотілося поміняти ремінь, нарікань і претензій до його стану тароботи не було, лякав час йому 5 років.
З ременем замовив ролик натягувача, весь вузол подумав що немаєсенсу змінювати і переплачувати в 4 рази.
Придбані розхідники:
— ремінь Continental 6PK976 (10 у.О);
— ролик JP DP11295 (7у. Е.).
В наявності Мастила, фарба, очищувачі.
По роботі нічого складного 40 хвилин з перекуром і фарбуваннямопори двигуна.
Зняв фару, відгвинтив послабили натягувач, скинув ремінь, маленькоютріскачкою відпустили три гвинти на 10 зняв натягувач. (не люблюколи іржа).
фронт робіт
свіжість )
Старий воїн
Натягувач затискаємо в лещата і знімаємо ролик
< /
Старий підшипник вже без мастила
Новий теж без мастила, але поклали соплі)))
Новий підшипник ролика промив уайт-спиртом і м'якою ніжною зубноющіточкою, після висушив і заклав мастило Castrol lmx li-komplexfett2.
Кашу маслом не зіпсувати
Надлишки мастила прибрав, встановив пильовики, покрутив, зібрав.<
Свіжий натягувач в обличчя
Після ставимо натягувач, одягаємо ремінь, заводимо перевіряємо тазбираємо далі.
цифри за 5 років
> Всім успіхів!
Робіть все самі і перевіряйте!
Коментарі9
Як там тісно, як у гінеколога! Я чіт не зрозумів, ремінь ГРМ і генератор крутить?
Ремінь грм закритий кожухами до нього немає доступу без розбору. З відкритим доступом тільки приводний який йде на компресор кондея і генератор. Так місця не багато, без поспіху все добре можна розібрати і замінити)))
На Субару зручно було, спеціальне віконце на двох болтах дивитися грм
А скільки всього натягувачів у нас?
1шт
З мастилом дуже правильна ідея. Так довше проживе
Мені все ж таки здається навпаки зайвим. Все-таки якщо нормальний виробник, то і буде з підшипником все нормально. Я б тільки розбирав і змінював у ненадійних запчастин (про всяк випадок). Але все одно молодець!
Головне, щоб надлишки мастила не розліталися і не потрапляли на той же новий ремінь...
Надлишки мастила видалив! Ролик у дриль затиснув і крутонув на високих обертах, зайве мастило видавилося через пильовики, потім витер і знежирив.