Заміна клапана N80 (вентиляції паливного бака та адсорбера)

Ще перед новим роком на приладці почав вискакувати знак незакритої кришки паливного бака.

При скануванні видавало помилку p0442 — невелика витік палива.
При цьому паливозаливна кришка щільно закрита, вся магістральуважно переглянута на предмет підтікань та герметичності — нічогоне знайшов.
Після скидання помилки індикація лозунгу, і тиждень — два нез'являлася .
Через час, проблема стала прогресувати, помилка почала вилітати вжебільш часто, і часом вже спалахувала не індикація не закритогопаливного бака, а чек (в мізках так само висіла Р0442).
<
Плюс крім самого чека, після заправки бензином (без різниці наскільки) став проблемний перший запуск відразу після заправки., щовийшов з ладу клапан N80. На моєму двигуні 2.0 CBPA він знаходитьсяяк би ззаду впускного колектора, відразу під оберненою системоюохолодження.
Перевірка справності елементарна:при заглушеному двигуні він неповинен продуватися. У мене ж — без проблем продувався в обидвісторони.
В інтернеті знаходив кілька статей щодо його реанімації, але зогляду на те, що це допомагає ненадовго та й сам клапан коштує нетак вже й дорого, вирішив міняти на новий.
Взяв такий же, оригінал, Бош.
Після його заміни проїхав уже понад 2 000 км. Помилки більшежодного разу не було.
Та й запуск після заправки став знову нормальним.