В усьому винен Колдун .

Кілька днів тому, виїжджаючи вранці на роботу, помітив, що педальгальма стала м'якшою ніж звичайно. Але оскільки дуже поспішав (поспати вранці зайвих десять хвилин — це святе) і їхати недалеко, вирішив глянути У чому причина вже після роботи.Поки їхав помітнихпогіршень гальма не спостерігалося. Пішла рідина, чому незасвітилася контрольна лампа? Починаю огляд всіх коліс - скрізьсухо, шланги цілі, плям під машиною немає.Головний гальмівнийциліндр сухий, вакуум - теж.Куди ж поділася рідина? зусилля задніхколіс.Багато його викидають і з'єднують трубки безпосередньо.Намоїй машині він уцілів.Дібрався я до нього, дивлюся, наче він —весь у рідині та болоті.

Окрім цього, обірвало шток від важеля підвіски дорегулятора.
Причину встановлено, беремося за ремонт. Поїхав до найближчогомагазину — купив рідину, долив, щоб ще більше не завіяти систему іякось доїхати до гаража. А потім на телефон і дзвонити, шукати.Нового ніде не знайшов. Думав уже купувати трійники і робити прямо, але потім таки знайшов на шроті, майже новий.

Про всяк випадок домовився також і за трубки — дуже сумнівавсящо мої легко відкрутяться. Але як не дивно - відкрутилися (необійшлося правда без такої матері, та інших матюків - як же без них:) ). Зняв я таки "чаклуна". Відкрутив також кріплення. Всепочистив пофарбував.
Далі зайнявся ремонтом штока.
Відрізав обламану шпильку вщент, просвердлив отвір у корпусі танарізав різьблення.

Потому вкрутив нову шпильку і законтрив її гайкою.

В результаті ось що вийшло.

Тепер залишилося все зібрати.

Здавалося б усе. Потрібно тільки прокачати систему.
Але у мене цим не закінчилося… продовження у наступному записіБЖ.