Сайлентблоки, знову.
Нарешті то добрався до передніх сайлентблоків. Не знаю чому алемені більше ніж на 20 тис їх не вистачає. Ці були розбиті ще дозими. Так що стан на момент заміни вкрай сумний.< Купивнайдешевші китайські (до цього ставив все що можна sasik lemferdertrw febi moog - все відходило 20 тис. + - пару тисяч)
Установка сайлентблоків для мене як лампочку поміняти (як ніяк раз5 точно мінчав)
Пресував у лещатах, по установці важіль затягував у положенні щовідповідає робочому положенню підвіски.
За одне вирішив проексперементувати зі стійками стабілізатора.Однупоставив заводську гумову, другу виточив з капролоктану.Посмотримхто кого.
На останньому фото результат їзди на розбитих сайлентах.До речі зважеля гума сама повипадала. Ідеї сайлентблок на нашій підвісці такі працює. Коротше у мене сумніви щодо поліурієтану.
Коментарі12
Привіт зі Львова. Купивши внас стабілізатор поперечний від кліо порадивши майстер він грубий з позначкою що скажеш?
дякую!
Сайленти на важелях?
скільки коштують вони?
Вони самі. Останній раз узяв китайські в р-ні 80 грн. за штуку (до цього брав усі можливі, більше 30-40 тис не ходили), поки нормально. Наступні братиму поліурієтанові
у мене теж край гризе що робити?
Сайлентблоки міняти та розвал робити.
Така ж проблема була на Опель Омега Б ... Жер гуми. (Міняв теж сайлентблоки На Кубику поки спокійно ... Тьху Тьху Тьху.))))
Якщо не помиляюся, то ці сайленти необхідно запресовувати у певному положенні. Тобто не тільки затягувати під навантаженням, а й перед запресуванням зорієнтувати певним чином щодо важеля.
Так ні. ніяких рекомендацій у мануалі немає.
Якщо на них подивитися, то вони ніби з порожнечами з боків. Ось ці порожнечі потрібно якось орієнтувати при запресуванні в важіль. Я порадив би знайти картинку оригінального важеля і подивитися, як там зорієнтовані сайлентблоки. Різниця точно буде.
Ні, в цих точно порожнин немає, залито рівномірно.