З ранку без ефіру завестися не вдалося, а простояла машина всьогоніч. Трохи ефіру і дизель бадьоренько затарахтіл.
Хотів міняти клапани через тиждень, довелося сьогодні Фотоапарат невзяв так що фото з телефону.
1-й повний, 2-й повний 3-й 7 кубиків, 4-й приблизно 18 кубиків Нефонтан Нумерація від маховика. На іншій машині приблизно такі жпоказники за 1, 5 хвилини, але вона чудово заводиться і ніякихджекичанів. З прищіпкою Ціна питання 1100 грн., приблизно 45доларів. До речі розбиралися добре грибок легенько випадав і голкарозпилювача теж. . Так що гарне паливо дається взнаки.
На другий форсунку на мене чекав не приємний сюрприз. Усі нутрощібули зовні в іржі. Звідки там узялася вода, та ще й тільки в однійфорсунці не можу зрозуміти й досі. При чому жодного разу при замініфільтра я не виявляв у відстійнику води. Але рухливі частини булибез слідів корозії, і я вирішив залишати цю форсунку. Хоча в запасіє ще 2 старі.
Результати після заміни клапанів ЗА 2 ХВИЛИНИ. Начебто б усе вмежах норми. Трохи більше ллє 4-та. Маю звичку розкривати фільтрпісля кожної заміни. Води не виявлено. Як на мене, досить чистий.Пробіг на фільтрі 35780 км. Виявив у відстійнику шматочок металу, схожий на стружку, судячи з усього алюмінієву, оскільки магнітом небереться.<
Завелася з напівобороту, але робота не рівномірна, двигунковбасило, неодружені підвищені та зайнялася "пила" Без чека.Доїхав до будинку через пару кілометрів пила зникла і неодруженівідновилися. Просратись не давав, спокійно доїхав. Але при різкомуприскоренні спалахнув "джекичан". Сподіватимемося це просто неадаптувався блок управління. Поки що моя задоволена. Подивимося наскільки вистачить. При кожному ТО робитиму перевірку обратки. Дляінтересу.
Коментарі17
Доброго часу доби. Підкажіть, хто вкурсі! На машинці Renault Grand Scenic 2005г 1.5 DCI 101л.с. Після ремонту однієї форсунки (заміна мультиплікатора), стала диміти, особливо на оборотах. Після заміни, машинка на холостих потарабанила до робочої темп...
Що діагностика виверне? І звичайно по хорошому змінювати всі 4 клапани.
Діагностику не робив. В обратку зливають майже однаково, за хвилину 1.5-2 кубики. Заводиться з півоберта, хоча раніше довше крутив на гарячу.
поїзд може стабілізується.
Я ось теж подумав ... Хоч і видок позаду ще той)))
Хлопці порадьте що робити. пробіг 230 тис. я накатал 100 тис. жодного разу не ліз до форсів. На неодружених нерівномірна робота двигуна, а тепер ще й перестала заводиться вранці, тільки з буксира. на прогріту потім добре заводиться. перевіряв обернен...
по хорошому все 4. Але явно ллє 4-а форсунка спробуй почати з неї. З штовхача не заводься, спробуй краще ефір.
ОК. Дякую за пораду. почну поки з 4-ї.
Де ти купував клапан за 45 у.о? Дивлюся це оригінал походу.
У нас у Житомирі
Солярка ОККО?і фільтр ти на скільки тис. міняєш? а то я вже пропустив одну заміну з маслом ...
На цьому 35 накатал. Але думаю буду на 20 міняти. І тільки окко. Сокар ще спробую.
у мене точно така ж хрень 1 форсунка точно не працює вартість ремонту на сто 70 євро одна самому можна зробити без навичок у цій справі
Розігнати авто до 90 км. потім скидаєш оберти на 5-ій передачі до 50 км/год без педалі гальма (таку процедуру робиш 3 рази), зупинився нехай авто попрацює 10 хв. на неодружених. Заглушити на 10 хв. І можна їхати далі.
Я таке вже проходив. А калібрування робив.
У сенсі калібрування
Після заміни клапанів результат хороший. Але джеки. Спробуй скинути, можливо, просто залишилася помилка в пам'яті. До ремонту, вони просто ссали капець як