Фінальна Драг Битва - ЧУ 2015 р. Запоріжжя @2xEvo 8 +0.5Evo8

Якось зовсім не приділив уваги офіційним покатухам 2015 — вирішиввиправити цей недолік.

У зв'язку з різними подіями автоспорт терпить не найкращі часи внашій країні, і дуже тому виною бажання просто заробляти на ньомухоч скількись, але зараз, адже як і в будь-якому бізнесі, продажпиріжків — спочатку купи продукти, заміси тісто, потім спеки. Цьоготи отримаєш рещультат на вкладені гроші, але його потрібно щепродати, та не так, щоб люди дристали після перекушування, а щоботримали задоволення і чекали з нетерпінням наступної випічки.SOV-Line організовує тренерувальні серії протягом всього літа проEvo Battle я трохи писав, і вже як звичка у вересні проходитьФінальна Драг Битва країни, офіційний Фінал ЧУ по драгу.

> У 2015 році чемпіонат м'яко сказати пролетів — для того щоб ЧУвідбувся має пройти мінімум 4 етапи, з 6 відбулося всього 2, повнийфейл. Але як будь-яка нормальна людина, я готувався і чекав самена Фінал 2015, т.К. У Вінниці всупереч колишній славі щось пішло нетак як з етапом так і з організацією. Для механіків :) Торік у менепісля двох тренувальних лаунчів лягла повністю відбита сцепа, знедогляду так. Сказати — майстер при заміні дисків полінувався абозабув проміряти притискну пластину під кошиком, а вона була непросто з прогином, а з котлованом. Переживаємо.

Приїхали як належить у П'ятницю після обіду. Костя "трохи"запізнився через легкі трабли про які я писав в одному з минулихблогів. Ще до нас приєдналася "темна конячка" Микити. Я пару разпульнув, і зрозумів що мимо і з зачепом і лаунчем. Спустили моїлипкі 888, трохи знизив оберти на лаунчі і залип. Ніяк не мігзнайти цей ідеальний букс на старті, коли 60ft та ET радують. Урезультаті ми вирішили не мучити машину, і я залишив одну спробуквали на ранок перед фіналами. Увечері повернулися доДніпропетровська і з Костею та Данею пішли пити пиво і їсти м'ясо:) Але Костя ніяк не міг вгамуватися і проміняв пиво з м'ясом начистове налаштування паливної картки після заміни Walbro 400 трохиранетою на нормальну :) Окреме спасибі ManAtDynotech.

Костя приїжджав, ми дивилися і відправляли логи, Олег правив — мизаливали, Костя знову їхав писати новий лог. Чудово повечерявши, аКостя набравши нефігасібі якої сміливості зажадав підправити лаунч- дуже йому муляло пульнути :) Я свідомо задер лаунч на 500об вище, хоча і так було зрозуміло що по асфальту він без проблем пульнет.Ну і ось результат Дехто був задоволений як слон, шкода не булоGoPro в салоні.

> На ранок ми розділилися з Костею та Микитою, хлопці поїхали нареєстрацію, а у нас з Данею був час поспати трохи довше і час насніданок у "репортері" :)

> Далі почалося найцікавіше. Ми приїхали на дорогу і в менезалишалася одна спроба, я вирішив спробувати досягти ідеальногобуксу з зачепом і спустив колеса і трохи знизив оберти лаунча.Результат не забарився — зламав задню піввісь у першому ж заїзді.Що найцікавіше зламалася на шліцях. Спочатку я впав у ступор, потімзасмутився т.К. Було зрозуміло що по сітці я у фінал проходжу, а зафактом у "розбитого корита" :)

'епопея з піввіссю
хлопці міняли на домкраті піввісь
Man at work
побило шлицы
Трохи пом'явши сисі було прийнято рішення терміново шукати когосьхто привезе нам піввісь на трек і робити з 2ух одну. Тут нам надопомогу прийшов Жека, і привіз цілий ціпок, а Данини механіки Петята Мишко в режимі в одному місці щось спалахнуло налетіли наперепакування півосей та їхню заміну. Петрусі та Мишкові окремеспасибі, мені вже майже вліпили ТЕХ схід, я виїхав на стейдж востанню хвилину передбачувану регламентом у таких випадках. Щевелике спасибі Лєні на GT-R35 і Артему на 911 за те, що погодилисяпоміняти черговість заїздів - по сітці я повинен був їхати першим, а хлопці виручили і ми помінялися - я поїхав останньою парою зМикитою.< Микиту я вибив без проблем, потім по сітці меніпотрапив 911, з ним я міцно залипнув. На старті, але турбо-китвивіз :) З поршем була приблизно така ж картина, турбокіт вивіз:)
/p>
У фіналі потрапив на 1400сил гетер, і було зрозуміло що далі 3гомісця мені не піднятися. Ось і маємо 3 місце у фіналі ЧУ подрагу./>
"а у нас з Данею був час поспати трохи довше і час на сніданок у "репортері" :) Далі почалося найцікавіше. Ми приїхали на дорогу і вмене залишалася одна спроба, я вирішив спробувати досягтиідеального буксу з зачепом і спустив колеса і трохи знизив обертилаунча. Результат не забарився — зламав задню піввісь у першому жзаїзді. Що найцікавіше зламалася на шліцях. Спочатку я впав уступор, потім засмутився т.К. Було зрозуміло що по сітці я у фіналпроходжу, а за фактом у "розбитого корита" :)
'епопея з піввіссю
хлопці міняли на домкраті піввісь
Man at work
побило шлицы
Трохи пом'явши сисі було прийнято рішення терміново шукати когосьхто привезе нам піввісь на трек і робити з 2ух одну. Тут нам надопомогу прийшов Жека, і привіз цілий ціпок, а Данини механіки Петята Мишко в режимі в одному місці щось спалахнуло налетіли наперепакування півосей та їхню заміну. Петрусі та Мишкові окремеспасибі, мені вже майже вліпили ТЕХ схід, я виїхав на стейдж востанню хвилину передбачувану регламентом у таких випадках. Щевелике спасибі Лєні на GT-R35 і Артему на 911 за те, що погодилисяпоміняти черговість заїздів - по сітці я повинен був їхати першим, а хлопці виручили і ми помінялися - я поїхав останньою парою зМикитою.< Микиту я вибив без проблем, потім по сітці меніпотрапив 911, з ним я міцно залипнув. На старті, але турбо-китвивіз :) З поршем була приблизно така ж картина, турбокіт вивіз:)
/p>
У фіналі потрапив на 1400сил гетер, і було зрозуміло що далі 3гомісця мені не піднятися. Ось і маємо 3 місце у фіналі ЧУ подрагу./>
"а у нас з Данею був час поспати трохи довше і час на сніданок у "репортері" :) Далі почалося найцікавіше. Ми приїхали на дорогу і вмене залишалася одна спроба, я вирішив спробувати досягтиідеального буксу з зачепом і спустив колеса і трохи знизив обертилаунча. Результат не забарився — зламав задню піввісь у першому жзаїзді. Що найцікавіше зламалася на шліцях. Спочатку я впав уступор, потім засмутився т.К. Було зрозуміло що по сітці я у фіналпроходжу, а за фактом у "розбитого корита" :)
'епопея з піввіссю
хлопці міняли на домкраті піввісь
Man at work
побило шлицы
Трохи пом'явши сисі було прийнято рішення терміново шукати когосьхто привезе нам піввісь на трек і робити з 2ух одну. Тут нам надопомогу прийшов Жека, і привіз цілий ціпок, а Данини механіки Петята Мишко в режимі в одному місці щось спалахнуло налетіли наперепакування півосей та їхню заміну. Петрусі та Мишкові окремеспасибі, мені вже майже вліпили ТЕХ схід, я виїхав на стейдж востанню хвилину передбачувану регламентом у таких випадках. Щевелике спасибі Лєні на GT-R35 і Артему на 911 за те, що погодилисяпоміняти черговість заїздів - по сітці я повинен був їхати першим, а хлопці виручили і ми помінялися - я поїхав останньою парою зМикитою.< Микиту я вибив без проблем, потім по сітці меніпотрапив 911, з ним я міцно залипнув. На старті, але турбо-китвивіз :) З поршем була приблизно така ж картина, турбокіт вивіз:)
/p>
У фіналі потрапив на 1400сил гетер, і було зрозуміло що далі 3гомісця мені не піднятися. Ось і маємо 3 місце у фіналі ЧУ подрагу./>
")
'епопея з піввіссю
хлопці міняли на домкраті піввісь
Man at work
побило шлицы
Трохи пом'явши сисі було прийнято рішення терміново шукати когосьхто привезе нам піввісь на трек і робити з двох одну. Тут нам надопомогу прийшов Жека, і привіз цілий ціпок, а Данини механіки Петята Мишко в режимі в одному місці щось спалахнуло налетіли наперепакування півосей та їхню заміну. Петрусі та Мишкові окремеспасибі, мені вже майже вліпили ТЕХ схід, я виїхав на стейдж востанню хвилину передбачувану регламентом у таких випадках. Щевелике спасибі Лєні на GT-R35 і Артему на 911 за те, що погодилисяпоміняти черговість заїздів - по сітці я повинен був їхати першим, а хлопці виручили і ми помінялися - я поїхав останньою парою зМикитою.< Микиту я вибив без проблем, потім по сітці меніпотрапив 911, з ним я міцно залипнув. На старті, але турбо-китвивіз :) З поршем була приблизно така ж картина, турбокіт вивіз:)
/p>
У фіналі потрапив на 1400сил гетер, і було зрозуміло що далі 3гомісця мені не піднятися. Ось і маємо 3 місце у фіналі ЧУ подрагу./>
")
'епопея з піввіссю
хлопці міняли на домкраті піввісь
Man at work
побило шлицы
Трохи пом'явши сисі було прийнято рішення терміново шукати когосьхто привезе нам піввісь на трек і робити з двох одну. Тут нам надопомогу прийшов Жека, і привіз цілий ціпок, а Данини механіки Петята Мишко в режимі в одному місці щось спалахнуло налетіли наперепакування півосей та їхню заміну. Петрусі та Мишкові окремеспасибі, мені вже майже вліпили ТЕХ схід, я виїхав на стейдж востанню хвилину передбачувану регламентом у таких випадках. Щевелике спасибі Лєні на GT-R35 і Артему на 911 за те, що погодилисяпоміняти черговість заїздів - по сітці я повинен був їхати першим, а хлопці виручили і ми помінялися - я поїхав останньою парою зМикитою.< Микиту я вибив без проблем, потім по сітці меніпотрапив 911, з ним я міцно залипнув. На старті, але турбо-китвивіз :) З поршем була приблизно така ж картина, турбокіт вивіз:)
/p>
У фіналі потрапив на 1400сил гетер, і було зрозуміло що далі 3гомісця мені не піднятися. Ось і маємо 3 місце у фіналі ЧУ подрагу./>