Vi-pec - навчаємо передачі, настирлива неприємність і приємність ...

Я все граюсь з різними конфігами, після зняття 740 колісних, проякі я писав у минулому блозі стало зрозуміло що паливна на межіпро_О. Я то думав цю проблему для даного конфіга можна забути, алеяк відомо апетит приходить під час їжі :) Нічого нового я невигадував - просто замінив 340 Аеромотив на вальбро 400, суміштрохи пішла, але не набагато на 7-8% що свідчить про невелику алеперевагу вальбри. Всім відомим Даніелем, у стінах ТехноАрту детворяться гонки руками людей — :)
як має бути (було на 340) і стало на вальбрі 400

Але блог не Про це, у Vi-Pec навесні вийшла нова прошивка ітепер всі ECU останніх поколінь починаючи з i88 (костя, твій8-бітний денді теж ще згодиться для тетріса, не боїсь) працюють наодному софті від Link, якщо раніше налаштування флетшифтавідбувалося в 5 віконцях, то тепер це окремий світ.

я і Vi-Pec
інтерфес навчання передач
Затока до повного смакота — я висунув на налаштування.< Насамперед потрібно навчити передачі, там є опція введенняпередавальних чисел за кожною передачею, але алгоритм підрахункуVi-Pec- я мені не відомий, і тому я вирішив навчити кожну перечачув ручному режимі. Складності ніякої немає – навчаєш кожну передачупо черзі, застосовуєш зміни та готово. Можу сказати - майжеспівпало з розподілом зубів шестерень на первинці і вторинному щодуже здивувало - ТЕКНІКА:)
навчаємо 1-ю
навчаємо 3-ю

> Ну і так далі з 4-ою та 5-ою, процес — однаковий…

навчив — вона сама тепер в курсі :)
Прошу вибачити за якість відео — руки дріжджжжат :) Що стосуєтьсямаленької неприємності — 4 рази розбираю колесо — ніяких ушкодженьнемає, а спускає :( ну зрозумілу справу передаю привіт у Харків, дякую, брат :)
Редиска, ти вже навіть вискарем не відкупишся! Ну а приємністьполягає в тому що я налаштував флетшифт, тепер можна валити якраніше — швидко та впевнено :)

Слідкуйте за блогами тут та оновленнями в Інста скоро будевідеозвіт застосування флетшифту у справі :)
< /p>
special thanks afterfix