Спочатку планував встановити кермовий вал від опель омега.Підрульові перемикачі були в наявності, кермо підходитьвектровський. Насамперед виймаємо старий кермовий вал разом зредуктором, тому що він йде цілісний, і купуємо редуктор від ЗАЗ968. Перша примірка показує, що просто з'єднати кермовий вал зредуктором не вийде, для зручного розміщення керма, потрібнікарданчики, але тут знову проблема між редуктором і кінцемрульового валу відстань всього 13см. То місця під карданчик майжене залишається... Але робити треба! Вибір упав на кермовий карданчикайстри, який товариш з Опель клубу мені презентував за невеликігроші разом з кермовим валом і самим кермом, правда без подушкиаірбега.За це йому велике спасибі! Коли порівняв довжину обох валів— астровський виявився коротшим за омеговський, вирішено булоставити вал з айстри. Для цього виготовив з трійки металу новийкронштейн кермової колонки
Закріпити його вирішив на чотири точки опори. Приварив дві гайки намісце кріплення рульового валу, і ще дві гайки на низ "торпедо"зверху рідного кріплення кинув розпірку, щоб при затягуванні недеформувалося.
великі гайки виконують роль втулок. Може в чистовому варіанті ізаміню їх на втулки. Далі переходжу для робіт у "багажник".Підсилюю місце кріплення редуктора до крила .
А ось при установці редуктора з'являється зазор. Туди потрібновкласти велику шайбу? Дворядний підшипник рульового валу з двомагумовими кульками. Для чого вони потрібні? Карданчик все-однодовгий. Але так як на ньому шліцева на всю довжину - підріжемо йоговід рульового валу заз968 відрізаємо шліцеву на редуктор, проточуємо до діаметра 16мм, і сточуємо дві грані до 14 мм длякріплення в карданчику зібраємо конструктор. На фото видно якукоротився карданний вал. -об-метал рульового валу і кузова (хочвал і стоїть жорстко), думав що можна пристосувати. У результатізнайшов старий пильовик ШРУСу від віктри
Вигляд із салону:
Коментарі6
А я рекомендував би взяти начинку нового редуктора і засунути в старий чавунний корпус, його притягувати до бічної стінки можна не побоюючись за різьблення, тим самим ще й люфти зменшаться. А вся ця конструкція мені щось дуже нагадує )
Спасибі. Поки що напевно залишу так, а далі час покаже. Рідний викидати не буду. З приводу конструкції - ПЛАГІАТ ) Ну нічого, гальма у мене інакше будуть. )
Між редуктором і бічним його кріплення до кузова навіть із заводу ставили регулювальні пластини, так що наріж квадратики зі сталі, просвердли отвори і став їх. Звичайні шайби застосовувати не варто, оскільки там досить слабке місце, і краще розподіли...
Дякую!
І ще, бічний болт кріплення редуктора затягуй обережно, на б/вушних редукторах різьблення часто прослаблене і можна випадково потягнути його повністю. Також періодично під час експлуатації треба перевіряти його затяжку. сам не пробував, хоча з ним за...
Дякую! редуктор обіцяли новий зі зберігання, але походу прислали реставрацію. Хоч і на порядок краще ніж на авторинку бачив. На рахунок герметиків, думаю спробую враховуючи той факт, що отвір наскрізний, буде перешкодою виходу мастила назовні. Хоча б...