Доброго часу доби! У цей момент спостерігався обрив здорової тяги ідалі дуже тугий розгін.
Причиною косяка може бути як передув турбіни так і її недодув., хочу лише вставити свої 5 копійок). Які викликали підозру, -булизамінені на нові;
-актуатор турбіни (пневмоклапан, який безпосередньо встановленийбіля турбіни)перевірено на легкість ходу та заїдання;
Далі дійшла черга до N 75- го:
щоб не переплутати порядок підключення, шланжечки раджупомітити
підтискаємо без фанатизму клапан у тисочки і ножівкою розпилюємозавальцювальне кільце, -найакуратніший варіант розбирання, якиймені попався в мережі.
> Знімаємо верхню білу частину корпусу і акуратно витягаємо самклапан вгору. У центрі видно темне засмічення з-за якого клапанщільно не закривається. Актуатор відкриває бавовну скидання тискутурбіни, -природно турбіна при високих навантаженнях недокачуєпотрібного тиску. Чистим будь-яким підручним карбклінером, (чистятьі ВД -40 теж) і маленьким пензликом для малювання. -червоний вжеготовий до роботи). Для вірності після чищення відкрив клапаноксірником і продув стиснутим повітрям. Далі збираємо все назад, завальцювання затискаємо відповідним стяжним хомутом.
Процедура чищення завершена їдемо, пробуємо і радіємо, якщо немаєще якихось косяків).
Поки що все, всім добра!
Коментарі3
симптоми як геометрія, що просто заклинила
після процедур з н 75 не бачу причин туди лізти. Машина чудово підриває і їде. Геометрію я періодично продуваю, активною їздою, щоб ніде нічим не закисало)
Взагалі результат відмінний.-свист з вихлопною навіть зник (кат вирізаний), -значить актуатор дійсно був відкритий;-підрив йде відразу і рівномірно при найменшому торканні педалі газу і без будь-яких провалів на всіх діапазонах роботи двс;Чесно і не ...