Ура! Повний привід!

Ось і до нас докотилася зима і з'явилася можливість нарештіперевірити повний привід у справі. Справа в тому, що на сухомуасфальті він мало відчувається, в основному при різких обгонах істартах "в підлогу". Задні пасажири при цьому кажуть "ой щось умене під дупою почало вібрувати." )) А зараз дороги стали частопокриватися кашею з мокрого снігу, а це саме те, що нам потрібнодля тесту, тому були зроблені тестові заїзди по засніжених вулицяхі показова їзда боком на величезній парковці біля METRO.
Що можна сказати? Повний привід є.Він реально працює.Пустити машинув замет досить важко, навіть з викрученим кермом газуючи в підлогуна сніговій каші:як тільки одна вісь втрачає зчеплення з повіхістю, відчуваєш як частина моменту перекидається на іншу, поки ковзанняне з вимкненою системою ESP заносу домогтися простіше, але навіть уцьому випадку я був приємно здивований тим, як треба знущатися змашини, щоб пустити її боком.
До чого я все це пишу? При виборі машини одним із головнихаргументів на користь інсигнії для мене був повний привід. І осьнарешті він у справі! Враження найприємніші, машина в рази стійкішаі керована на снігу в порівнянні з моноприводними, всі чотириколеса дружно веслують снігову кашу і не дають зійти з траєкторії, а відносно високий кліренс перетворює інсігнію на міні-танк. Що йпотрібно було довести.