бензин або газ (LPG)

Численні міркування про користь або шкоду газу турбованому моторупривели до незвичайних експериментів. Враховуючи октанове числонашого "хорошого" бензину та октанове газу в 100! , ще на старомумоторі, було поставлено газове обладнання IV покоління спочатку всезбиралося на одному газовому редукторі найпотужнішому французькомуGurtner Luxe S. Електроніка STAG 3000. Форсунки, вже не пам'ятаюякі. Бензин або глохла.
Довгі муки, роздуми, розрахунки, спілкування з Віталіком Лютим іСашком майстром-установником з М'ясоїдівської (окреме їм спасибі)привели до безкомпромісного рішення.Було встановлено бак на 45л уштатне місце запаски Були перчитані та підібрані на масксимальномудіаметрі 8мм газова траса, мультиклапани Tomaseto (аварійний клапанзахисту від різкого скидання газу знятий) у баку та Aitaker (зокремим фільтром) під капотом. Встановлено два! газові фільтриAitaker( схожі на масляні автомобільні). А також найважливіше, наокремому кронштейні, на латунних фітингах, встановлені два! редуктора Gurtner Luxe S. Встановлено найпотужніші газові форсункиHana H2100 (1.3 ohm) Всі шланги були одягнені в термозахистKrontec, що витримує +1100С. Фільтри були обклеєні термострічкоюDEI (для того, щоб не перегрівалася під капотом газова суміш).
І ура! Бензин, принаймні 98 - відпочиває. Для економних повідомляю... Витрата в місті - спокійний режим 18л. Газу, педаль до підлогидо 25. Порівняно відповідно з 11 і 16л. Бензину. Економія на однійзаправці 5 $ - трохи але приємно. Їде чудово. Сумніви зникли, щопоказало розтин попереднього двигуна.