У пошуку втрачених коней або чищення холодніших свічок

Думав, куди ж мої рідні мустанги поділися? в циліндрах 1, 2, 3, 4 =15, 13, 13, 13 відповідно і тут теж згадавши тести свічок, на позначців 14 бар вже далеко не кожна дає іскру зовсім, тому підозра впаласаме на свічки, тим більше старі не викинув. Бо були в дужехорошому стані, також, коли міняв свічки, звернув увагу, що напершій свічці нагару набагато більше, ніж у решті, пов'язав це зкомпресією в 15 бар, швидше за все на такому тиску минулі свічкинабагато гірше іскру дають, може й пропуски .

У момент заміни котушки, лямбди та свічок поставив більш гарячісвічки — Denso Standard K16HPR-U11.
Стояли до цього холодніші NGK Standart LFR6B (калільне число NKG 6= DENSO 20). Майже не ношена, як секонд, тільки фест Подумав ізважився на експеримент, нічого не варто, а можливо і знайду свійтабун.
Чистив за допомогою туалетного каченя + вода 50/50%. Залишив надобу, спочатку перевертаючи вгору, з глибин ізолятора виходив шлам, реакція відразу була дуже бурхлива, потім, через годину 3 повільнотривала. Тут напевно була моя помилка, що залишив на добу, тому щозмивши туалетне каченя водою і прочистивши зверху очищувачемкарбюратора, вони почали моментально покриватися в деяких місцяхіржею. Поставив їх на плиту, прожарилися хвилин 10, на слабкомувогні. Вермішель - це моя страва, тому коли зняти свічки я знавточно. Почекав поки охолонуть і забризкав лікві молі в електроконтактів 8047. А всередині і електроди були чисті. У момент, яквитягнув з розчину Права - і є перший циліндр, по кераміці помітно, що пробивало на корпус частіше, ніж інші. До речі, сам по собіпроцес дуже захоплюючий, як лава лампа, тільки ще краще. Рекомендуюприміщення провітрюване, або з витяжкою, не дуже здорово будекаченям надихатися. Спочатку хотів щоб просто підсохли прикімнатній температурі, може злегка нагріти, але вони почали стрімкопокриватися іржею, припускаю, що в качені потрібно тримати близько2х годин і не більше. Сьогодні замінив, попутно пройшовся по всіхконтактах в блоці запобіжників, мізках, фішки ДАД, лямбди і все щов блоці запобіжників (роз'єми і фішки) з спрею для контактів —гірше не стане. Теорія виявилася вірною — табун після 3 тисячприскакав назад у стійло і гарячі свічки дійсно не дають тобірозігнатися до швидкості світла — треба брати по холодніше .

Або, свічки просто загаджуються олією і для гарячих — цекритичніше.
Коли скручував сьогодні свічки, що пройшли менше 2 тис км. -різьблення було все в маслі, та й сам електрод в ньому ж (можесуміш бензину з маслом), самі колодязі були без масла і потікнемає, гумові ковпачки теж сухі (це не прокладки клапанних кришок), тобто масло потрапляє в циліндр через кільця чи прокладку ГБЦ, потрібно розібратися. Можливо, через це і показання лямбди неправильні? Темного диму з вихлопної немає, але чи можливо вонодогоряє в каталізаторі? Хто що на цей момент підкаже — буду дужевдячний.