Коротка Нижня куліса custom

Включення передач доводило мене протягом усього часу, а коли цякуліса доканала і кпп — понеслося.
Спочатку думалося поставити Верхню кулісу, вже було все необхідне, відразу Але куплений перероблений короткий вертоліт. Але довгодивлячись на все це, і на геніальну конструкцію Нижньої куліси (всегеніальне - просто! ) таки вирішив заморочиться з доробкою нижньоїкуліси (адже справжні гоночні авто будують з "прямою" лаштункою), щоб мати "правильне" пряме включення без цього багаточастковогогеморою.
І так, нижнє штатне з'єднання (в результаті довгих думок іконсультацій) було вирішено зробити з кульової опори УАЗу, тому щовона розбірна. Зробити цей вузол розбірним - безпосередньо длявстановлення та подальшого зняття + регулювати "жорсткість" важелякпп + обслуговувати його (змастити раз на 10 років:))
Кінець важеля КПП обрізаємо, і надягаємо на обрізаний кінець:)трубку з різьбленням, з такою як на кульовий УАЗа, потімобварюємо.
Що б укоротити хід важеля при перемиканні, я збільшив відстань (див. Мал). Через це довелося зробити "будиночок" (фото), стоїть усалоні т.К. Опускати вниз нікуди - там вихлоп. Сам важіль (відстань "а") теж думав укоротити для естетики, але вирішив не чіпати - щобприкладати нормальне зусилля.
Кулісу переробляли 3 рази - гралися з довгою "в". Якщо зробитидовгу – 1, 3 передачі включаються в одному полоденні. Потім зробилище коротше - все включалося, крім задньої. І лише третій переділдав норм результат:усі передачі включаються, задня включається якналежить з обмежувачем. Починали з висоти будиночка 13см. В кінціпо максимуму обточив кульову зовні, все перемазав, штатна гумка підднищем для "в" стала чудово на своє місце. Передачі сталівключаться набагато чіткіше і хід зменшився на 30-40%, результатомзадоволений.