Чип тюнінг - дизель rf7j

Постів на цю тему можна сказати нуль. Шуршал дуже довго звідповідями на запитання . Шо, як, де.В основному знаходив зарізними джерелами в коментах щось ніби я прошився і все ок, а парувідповідей було нібито після чіпа у тебе колінвал лопне)
"за колінвал відразу скажу цю мою думку. Значить я знаходив хтосьписав за те, що він за своєю природою слабенький, а хтось писав всеце від задир. Ось з останнім я і погоджуся. Коротко кажучи приколцих моторів що якщо продовбаєш вогнетривкі мідні" кільця, то всясажа валить під клапанну кришку від чого вже забивається маслянасітка сажею і шматочками тих самих шайб, від того починаєтьсямаслене голодування, ну далі задираки і облом) як то так.. У менемоторчик після повної капіталки з цього страху немає.
Та ще один момент котрий мені сподобався це Діно-стенд длявимірювання потужностей. По-перше це точні цифри, а не "брат я тобівідповідаю", а по-друге робиться на ньому обкатка і тести в цілому.Комлекс складається з 4 боксів:Діно, Чіп-тюнінг та майстерня (роблять впуск, випуск та регульований вихлоп). Може щось ще, але яне знаю. Так само досить зручна і велика чил зона де можнаприбалдети. Як мені сказали в кінці машина прошилася добре іпоказала себе так само. У стоку показала 144 к.С. (143 завод) та353 н.М. (завод 350)
Після чіпа показники були 175 к.С. Та 416 н.М. (їх заявлені насайті 170 л.С.)

Я був дуже задоволений тому що напевно всіх інших таких тюнерахобіцяли ~160к.С.
< /
Підсумок:
Прискорення істотно зросло, але поки біда це вузька гума, на ніймашина сильно шліфує, так що чекаю весни що б стрибнути на літо225.< br/>
Так само коли їхав додому помітив як і відчутним став розгін на 6передачі після 120 км/год.
За витратою став менше на ~0.3 - 0.5л.

>