Як я вже казав, були у мене проблеми пов'язані з роботою двигуна .падали до 500-600 і було відчуття, що автомобіль ось-осьзаглухне.Фахівці сказали, що проблема саме в зонді, який працювавчерез раз. Купив зонд через кадет-форум за 400 грн., віддав за йогодоставку та повернення грошей. (накладений платіж) близько 75 грн., тобто, у сумі 475 грн., Старий ледве зняли, стан жахливий. Я йогопочистити встиг, а взагалі він був повністю чорним., Що той, якиймені прислали, виявився теж неробочим.Сначала поставили наавтомобіль, завели, проїхався, а толку 0. Зробив самодіагностикускріпкою і показало 13 помилку, що означає обрив датчика кисню.Поміряли мультиметром, у нього реально обрив нагрівальногоелемента, тобто він не дзвониться взагалі. Мій старий притестуванні мультиметром подає ознаки життя. Заліз в інет, знайшовстаттю про те, що можна поставити лямбду від ваз2110. Але, у вазана зонді 4 проводки. Два білі дроти — це нагрівання. Тобто, неважливо, як саме ви підключатимете їх, полярність ви непереплутаєте. Чорний провід є сигнальним і він йде безпосередньо докомп'ютера, а ось сірий провід – це маса. Я знайшов масу з бокуправого крила по ходу руху авто. Там був болт, туди і прикрутивпроводок. Ось так виглядає коробочка зонда, звідси можна переписатийого номер. Бажано, щоб сам зонд був із прорізами, а не з дірками.Мені сказали, що цей довше ходить.Запчастини на фото:LS5133, 0258005133Запчасти на фото:0258005133, LS5133
Крім самого зонда довелося придбати ще й колодку під нього. Аджепроводи треба якось зрощувати. Вартість роз'єму або колодки 35грн.Ну а далі найголовніше — це правильно скрутити дроти. Я відрізавроз'єм від свого зонда, прикрутив його до колодки. Підібравправильну довжину дротів, щоб вони не були короткими або надтодовгими. Зняв старий зонд, закрутив новий і зняв мінусову клему закумулятора. Кажуть, що треба почекати 5 хвилин, щоб скинувсякомп'ютер. Так от, почекали, прикрутили все назад. Про всяк випадокпротестували скріпкою щодо помилок. Все чисто, завів, виїхав ізалишив грітися. Не дивлячись на прохолодну погоду, машинапрогрілася досить швидко. Тепер ось напружуюсь, чи не надто швидко.Чек більше не спалахував, оберти плавати перестали.
Чому трохи піддимлює не знаю, масло не хаває, напевно простовипаровується вода в глушаку.
Коментарі17
А де схема то? Які дроти на опелі і як підключити з 2110?
Там же написано, два білих це підігрів, чорний сигнальний, сірий на масу.
Вже давно не актуально, поставив рідну лямбду. Питання було в тому, як подзвонити де який провід, у мене були скрутки.
Фото шоу це одне. Але! де схема підключення? який кабель від ЕБУ? яка на реле паливо? яка маса? Схему кинь якщо у тебе все грамотно.
Всім привіт. допоможіть розібратися з проблемною машиною Вектра а С2,0NE.Півроку тому купив се першу машину. Сильно напружувало, шалена витрата 10 літрів на 4 дні прогрівання, так як їжджу на газу. Чек не вискакував, але все ж таки вирішив встромити ...
таку ж лямбду собі поставив, машина стала працювати рази в півтора тихіше. навіть став вентилятор чути із салону на холостому ходу. за витратою поки не знаю апдейт не зовсім такий, у мене один провід)
Так у тебе і мотор інший. У мене ж c20ne
Чому не повинно? При прогріві комп'ютер дає більше бензину, тому він не встигає повністю згоріти і сильніше нагріває блок звідти ОЖ, після нагрівання суміш збіднюється і все стає нормально. Лямбда коригує суміш, але тільки коли нагріється
ОЖ це че таке?
Охолоджуюча рідина
Так виходить, що в мене переливає?
З чого ти взяв, я про прогрів говорю ... Потім все нормалізується, якщо звичайно датчик температури охолоджуючої рідини і дмрв в порядку
справа в тому що такий як у тебе він на 4ому а є ще 537 в якому 9ом і частота сигналу більше
Ну не знаю ... у мене теж лямбда накрилася пару років тому, хотів проекономити і теж взяти такий. Але люди добрі відмовили - поставив оригінал і все гуд! дорого, але ...
Добре працює) не те що у мене(
Вона не димить. Це конденсат. А працює рівно
Працює рівно, ну вона нагрілася за 5 хвилин і ще через 5 хвилин ввімкнувся вентик охолодження. Може ті, що налаштовували, щось намутили. Не повинна вона так перегріватися.