Все банально просто, заміна балки як по мануалу, піднімаємодомкратами підкладаємо упори, 4 ре болта кріплення балки і все, стара балка у вас в руках, у зворотній послідовність ставимо нову, єдине можу сказати що сошки відрізняються кульової та шкворневоїпідвіски, для встановлення шкворневих сошок, так як у нас вонизапилені, довелося болгаро-фрезерним верстатом сточити з нижньоїчастини сошки близько 2-3 мм у місці, де вона сполучається з болтомкульовий. Болтів кріплення нижньої чашки, близько 8мм різниця міжкульовою та шкворневою, кульова довша, так само різьблення на цапфівідрізняється, тому якщо залишаєте старі цапфи ставте і старіболти.
Плюсів море, це і більший розвал, і більший виворот іремонтопрогодність.
Коментарі19
Красава. Думав це маст хев і в тебе з першого дня така стоїть)
Спасибі, на той період часу шкворнева ходовка була без люфтів і була низка проблем, які потрібно було вирішити, тепер вилізли проблеми зі шворнями і в терміновому порядку довелося робити ходівку, але ціна ремонту шкворнів була такою ж як купівля куль...
Просто я далекий від цієї теми і рази два прочитав, поки зрозумів.
Та я зрозумів, ну на те ми і люди, щоб вчитися і пізнавати, а істина народжується в суперечці)))
Згоден. Тільки важіль, а не сошка.
Просто при введенні в гугле, видає саме те, що це сошка і всі позиціонують цю деталь як сошку.
важіль, звісно. як у заводських описах А в гугле двоєчники. Сошки, 15-й радіус, рейка кермової трапеції на Волзі ітд
Короткий важіль - гур, довгий без гур
І у мене вони вкорочені, як видно в іншому коментарі. І я описав лише те, що на кульову балку дана деталь з шкворневої балки не стане без доопрацювань, так як на кульовий присутній вигин а на шкворневій ні.
Це поворотні важелі, а в отвір стає палець кермової тяги.
Начебто інакше називаються, важіль поворотного кулака, а в будь-яких магазинах тюнінгу замовляєш саме сошки поворотного кулака для вивороту, тому на мій погляд я все правильно написав, сошка може бути не тільки редуктора.
Сточував поворотні важелі? Сошка на рульовому редукторі.
Може я щось не розумію, але тоді у мене виникає питання, що кріпиться до задньої частини поворотного кулака і до чого кріпиться рульова тяга?
Сам собі ставив замість шкворневої кульову, але так як у мене без гуру довелося міняти сошки і теж болгаркою підганяти. За чим міняв сошки якщо вони вже з нею йдуть. але коли повний виворот коліс до упору колесо ніби грає на тязі перевіряв на вивішеній.
Раніше встановлені укорочені сошки та мерсотяги та стаб від бмв, плюс гальма від volvo xc90, тому цапфу в зборі змінював. І ще один плюс не потрібен знімач для тяг)))
У тебе ж диски опелівські? Є більше фото на цих колесах?
Та опелівські 5×110 р16, я знаходжуся ще фото
У мене на опелі 5х110. На Волзі 5х108. Як ЦО? Підійшло?
ЦО на дисках більше, але так як конусні болти вібрації у мене не спостерігалося, максималка була 215 км/год тому тут сумнівів немає і постійні навантаження у заносі теж нічого не виявили)