Stage 2

Те, що машина пробуде в стоку дуже недовго, було зрозуміло ще до їїпокупки. Питання було тільки в тому, що саме робитиметься, у кого, ну і так само дуже поверхове розуміння технічної Частини процесуПоїхати зашитися в VTG я хотів ще на попередньому авто, але там несклалося. Вже сильно пізніше.
У ній стоїть мотор gen3, але так як це non-mqb, то комплектуєтьсяне різновидом ihi, як у гті 7 наприклад, а Garrett 1752. Вонаменше, розгорнута в інший бік, але хоча з електроактуатором І зпрошивкою цього комплекту реально є складності, так як половина їхне шиє взагалі, половина робить дуже сильно лайт, а інша половинаб'є в неї 1.5 + бару (замість максимум 1.3) як в ihi, ген3 ж (нуабо не знаю чим ще керуються).В результаті турбіна виходить або наетапі налаштування, або трохи після. А у прошивальників додаєтьсядо списку машина, яку вони не шиють))
Ну і при успішному успіху, в самому найкращому випадку в машині наст2 виходить сил 270, і відповідно просто прірва в динаміці впорівнянні зі ст2 GTI mk7 Для VTG це було теж незвідане поле, іперша зашита GLI mk6, принаймні в Україні. По віддачі наскількипам'ятаю теж була розмова про 260-270 сил, а там як піде. Алевийшло набагато цікавіше, і на 100 паливі машина показала на стендіблизько 295 сил і під 440 моменту. На той момент на машині стоявлише даунпайп і більше нічого. Така віддача виявилася несподіванкоюяк для налаштувача, так і тим більше для мене, і зачепив, що цімашини таки здатні кудись їхати. Втім, як і куди їхати мені тодібуло ще не ясно, а що таке рол я знав лише з меню суші.