Опори на ШС? Не, не чув!

У далекому, босоногому дитинстві, коли у мене ще не булоавтомобіля, заочно ступивши на стежку тюнінгу, перелопочуючинескінченну кількість інтернет ресурсів і вбираючи потрібну і недуже інформацію, регулярно натикався на ті самі дві літери —«ШС».
Хтось писав, що це доступно лише МЕГА-спортсменам та професійнимгоночникам, хтось казав, що для громадянської їзди в ШСах немаєнеобхідності, але до ладу, розглядаючи картинки, зрозуміти що ж цеза фрукт ніяк не виходило.
Вже маючи автомобіль, я згадав про фетеш свого дитинства і вирішиввсе ж таки розібратися до кінця в цьому питанні, начебторозібрався, тепер безоплатно (тобто задарма) ділюся з такими жбосоногими.
Отже, почалося все зі спілкування з моїм добрим другомhellogodval, на вищевказану тему, мій фетиш, навітьбільшою мірою, ніж мені, передався йому. День, прогулюючи роботудесь на ринку, він подзвонив мені і повідомив, що знайшов...Знайшов ці загадкові штуки під назвою ШС (тоді ми будували заднюбалку на цих преблудах). Я йому, звичайно, тоді сказав, щобскуповував все і багато.
Балка - вже давно в минулому, звіт як-небудь наскребу, заразспробую докладно написати про касти опори передніх стійок на цихсамих 2-х літерах .
У черговий раз прогулюючи рабору десь на задвірках нашого містамені зателефонував hellogodval І повідомив, що знайшовякогось муСчину, у якого можна придбати авіаційні ШС (вважаютьсяодними з найкращих через свою надійність), і залишилося у нього їхвсього 4 штуки. Відповідь була негайною і їм були куплені 4 штуки2ШС20 собі і мені. Потрібно сказати, що зазвичай такого роду опорибудують на ШС25 (20 і 25 це внутрішній діаметр підшипника, тобтодірки під шток - просто). 2ШС20 відрізняється від 25-х тим, щообойма 20-х посилена, про це нам каже цифра «2» спочатку. Ах так, «ШС» розшифровується як Шарнір Сферичний. Виглядає вся ця шнягаприблизно так:Знаю я, фото говняні, а що ви хотіли? Фсе грошізабирає тазик і дружина, на камеру нічого не залишається.
Продовжимо.
Складається ШС із двох частин:
Обойми –
Обойма
І підшипника –
Підшипник
Особливість конструкції полягає в тому, що підшипник з обойми можнавитягнути тільки в одному положенні (оскільки він фізично не будестояти на самій деталі), а так само в тому, що це ЧУДО немаєлюфтів, тобто. Підвіски автомобіля відпрацьовуватимуть «чесніше». Вобоймі та самому підшипнику зроблені пропили, таким чином, щопідшипник можна вставити тільки повернувши на 180 градусів в нижнючастину опори і строго з одним положенням, Потім його требаперевернути у його природне становище. Якщо по фото щось будезрозуміло, то ось:
Пропили в обоймі
Пропили в підшипнику
Якщо щось видно, то ось у такому положенні підшипник вставляється вобойму. Ось так. Пом ось так. І так. У зібраному вигляді (видзверху) З ШСами визначилися. Після покупки hellogodval– фанатик, знайшов на заводі грамотного струму, зробив кресленняопори з максимальним усуненням (для більших кутів розвалу такастору). Описав токарю фронт робіт у результаті, через деякий часми отримали ось це:Корпус опори. Він же. Він же (вид знизу).
Матеріал – алюміній, марка Д1Т, якщо комусь це про щось говорить.Загалом, річ сексуальна. Далі беремо весь цей мотлох, йдемо в гаражі починаємо збирати все до купи. Оскільки зазор між ШС і корпусомопори – кілька мікронів, запресувати її туди досить складно. Але невирішуваних завдань для нас немає. На пальцях... Як запресуватичогось кудись не маючи преса:
Нам знадобиться корпус опори, сам ШС, поршень гальмівного супортаВАЗ 2108-15 (або головка на 32) і киянка, це такий дерев'яниймолоток .
Все є, далі просто:
— Вставляємо в нижню частину корпусу опори ШС (важливо! Верхньоючастиною), оскільки підшипник з оправки виймається з нижньоїчастини ШС.
< - Прикладаємо поршень (або голівку) і починаємо тихенькопостукувати киянкою. ШС повільно, але впевнено займає своє місце вкорпусі опори. Запресовувати рівномірно, без перекосів. Ще, забув, усередині корпусу зроблений паз, для того, щоб жорстко зафіксуватиШС усередині опори. Робиться це простим стопорним кільцем, йогоможна придбати будь-де. Діаметр його повинен бути рівнийзовнішньому діаметру обойми ШС. (який він у нас, вже не пам'ятаю чи42, чи 47мм, загалом це не проблема). Важливо! Запресувати ШС так, щоб не було перекосів і не доходів, щоб все стало щільно, оскількипаз розраховується так, щоб ШС в опорі сидів без будь-яких люфтів.Якщо його недопресувати, стопорне кільце просто не вставити. Якщобув кривий креслення або неправильно зроблено розрахунки, то вся цябайда просто гримітиме і в швидкості розіб'ється. Та й сенсу відцього не буде, т.К. Головний сенс цього дійства – прибрати люфти, навчити підвіски працювати ЧЕСНО. >
Ось, що у нас вийшло:
У зібраному вигляді.

Залишилось зібрати все на стійці, вкрутити шпильки, встановити.
< br> Ще, т.К.Внутрішній діаметр ШСки більший за штокамортизатора, потрібно виточити дві втулочки (на жаль фото їх незробив), верхня у формі гайки з різьбленням. Думаю зрозуміло про щомова.
В інеті точаться жорсткі суперечки про те, чи потрібно змащуватиШСи, при чому існує дві полярні думки – ТАК і НІ! Для себе вирішив- ТАК і правильні пильовики. А правильні пильовики - пильовикирульової рейки (з торця) вони ідеально підходять. Набивмастилом.
Ну й останнє. Передчуваючи закидон розумників і хейтерів типу:«Щобце все працювало, потрібно всю підвіску збирати на ШСе! » або «Вонизастукають через 5000 км! » або «Одразу затарюйся купою ШС, завагаєшся міняти» і в тому ж дусі, відповім:Я не розглядав темупідвісок на ШС на всьому автомобілі, спробував якнайдохідливішерозкрити тему ТІЛЬКИ опор. Потрібно це чи ні, працює він чи ні, чиварто морочити собі голову – кожен вирішує сам.
Бюджет вийшов близько 50 американських президентів.