Відео з посіченими піском камерами і залитими фарбою каналами —брр.
Помилився раз — буває, буде наука.
Помилився двічі — тупою, чо)
> Обійдемося грубою мужицькою чавуниною.Жодних спортивнихчервоних прасок.Машина і так червона, кардан потужність ледветримає.
До того ж ікона краси — LС500 — у стоку має звичайний чорнийпрас.
******
Самі праски придбав на розбиранні, вимив керхером 2 рази ірозібрав.
< Знімач поршнів зібрав з підручних залізок.
За розкриттям, виявилося, що 7 з 8 поршнів з ідеальнимдзеркалом.Тільки на одному був маленький скол./p>
Ніжність та дриль, ніжність та дриль.
Результати ручної праці:
*** ****
Взяв вин код будь-якого gs300 у 190 кузові — випуск 2005-2012 року, і дивився, що потрібно для свапа на схемах.
< /- кліпси на шпильки - краще поставити нові.
Все, більше нічого і не потрібно.
Антискрипні пластини (04945-22151) не беру, бо на колодках NIBK єсвої. На нибк проїхав уже 9+ кілометрів, не пищать.
Притискні пружини колодок були з супортами. Зверніть увагу припокупці, тому що комплект нових коштуватиме 500 грн. На купленихзадніх супортах його не було. Думав дрібницю, докуплю. Тепер чекаювже 6 тижнів — чотири відмови від постачальників.
Все приїхало, миємо руки з милом і збираємо.
Робив перший раз, з перекурами, не поспішаючи, ніжно закладаючитаєтовську пасту і змазуючи все скрізь — на збірку 4 супортів пішлопівтори години.
Нічого складного, головне змащувати все, що бачиш і ніжнозасовувати поршні.
Хороше відео — і про піскострум, і про фарбування, і прозбирання.
< /p>
*********
Для нових прасок потрібно прикупити нові диски та колодки.
На схемах знайшов номери оригінальних gs300 дисків, розмір 334мм—
— перед ліво — 43516-22010
— перед правом — 43512-22260
За ними можна брати будь-які замінники, кому що подобається.ВзявTRW - DF4855S і DF4856S Колодки взяв NiBK PN1547.
Установка всього максимально проста.
— зняв колесо
— перетиснув ключем (ніжно, без фанатизму) гальмівний шланг. Унього перетин пару міліметрів. Альтернативно можна вкрутити уфіттинг якийсь болт\гайку.
— на ще надітомому супорті відкрутив гальмівний шланг.
— відкрутив старий супорт — спочатку болти з направляючими, потімосновну скобу. Усього 4 болти.
— зняв диск. У кого він не знімається — не треба бити молотком. Удиску є два отвори з різьбленням. Туди вкручується будь-якийвідповідний болтик, він тисне на маточину і диск відпадає сам. —глянув, де диск тре об пильник. Ці місця пильовика загнувплоскогубцями.— ще раз накинув диск.
— накинув новий супорт gs300, обтиснув болти. Нову прокладку (йде зремкомплектом). - прикрутив штуцер прокачування. - поставивколодки, шпильку колодок, кліпсу шпильки. - зняв ключ з гальмівногошланга .
Далі прокачування гальмівної рідини і все, готове.
******
>
Зверніть увагу, у кого не рідні диски.
Раджу накинути своє колесо на машину зі свапнутими гальмами.
На моїх — здавалося б найбільших — каструлях зазор між супортом ідиском — пару-три міліметри.
p>
Кардинально інший вид :D
Відчуття від гальм та фінансові розкладки опишу після замінизадньої осі.
*******
Передній супорт gs300 — Ремкомплект 04478-22040
Передній супорт — Гальмівні диски GS - перед ліворуч 43516-22010=> TRW DF4855S
Передній супорт — Гальмівні диски GS — перед правом 43512-22260=> TRW DF4856S
Передній супорт — Гальмівні колодки GS — 04465-30410 => NiBKPN1547
Кліпси на шпильки 2шт 47749-50030
Тормозна рідина Toyota DOT 4 - літр 882380112
Оригінальне мастило для супорту рожева Toyota860/>
"
******* Передній супорт gs300 — Ремкомплект 04478-22040
Передній супорт - Гальмівні диски GS - перед ліво 43516-22010 => TRW DF4855S
Передній супорт — Гальмівні диски GS — перед правом 43512-22260=> TRW DF4856S
Передній супорт — Гальмівні колодки GS — 04465-30410 => NiBKPN1547
Кліпси на шпильки 2шт 47749-50030
Тормозна рідина Toyota DOT 4 - літр 882380112
Оригінальне мастило для супорту рожева Toyota860/>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.