Музика, шильдик, датчики, шпильки...

Запис про типову метушню після купівлі кожної моєї машини, як би яцього не уникав, Мустанг не став винятком. Шелбі ГТ350 продаєтьсябез шильдика, багато хто його чомусь докуповує, але насправді гратибез емблеми виглядають порожні, коня в середину клеїти некрасиво, аось класичну емблему, наприклад залізну для 67 року цілкомприкольно.
>

Купив набір датчиків тиску, у випадку із сучасним фордом, вони несамонавчені Небайдужі Мустанговоди поділилися спеціальноюприблудою, і за 5 хвилин я подружив датчики з машиною.

Запчастини на фото:F2GZ1A189A
всі індикатори на приладку згасли, але кайф тривав недовго.Черезпару днів після заправки, у мене вискочила ось така помилка. Нафорумах, що вона висвічується на машинах із системою заправки EasyFuel, без кришки який.Від часу і пилу пружинка клапана працюєпогано, залипає і датчик бачить, що вона не закрита до кінця.Задопомогою лійки потрібно відкрити клапан і мастилом обробитипружинку клапана із зовнішньої та внутрішньої сторони, обнулитипомилку і все працює. Ось тепер, коли все зроблено і приладка безвогнів, можна розслабитися і їздити, слухати музику… а музика вмоєму Мустангу - гавно, гірше ніж була на середньому Shaker500 у197 Станзі 2006 року. Є 3 комплектації музики на 550х Стангах, умене середня з 9 динаміків, без саба, але проблема в тому, щозаводські динаміки Форда зроблені з гівна та палиць. Форумів, відеороликів, вирішив піти шляхом більшості Америкосів і простозамінити динаміки. Це найпростіший спосіб, з мінімальними витратамита модифікаціями, на рідній бочці. Можливо трохи пізніше я йоготаки поставлю. Поки двері спотворювали обезшумкою, змастили петлі істопорні механізми дверей. Техаський пил породив звуки привідчиненні дверей як у старих техаських сараїв. Тепер зновуповертаюся до дисків. Вони круті, але як сидять не задовольняє, щобперед сидів красиво +5мм проставок мало, тому я замовив подовженішпильки ARP 0, 5' для +12мм проставок.

Поки шпильки летіли зі штатів, я вирішив поміняти самі диски, пітипо стилізації GT350 і розщедритися на 20' 6GR. Перевели в штатиповну суму, диски типу мають бути через тиждень у наявності. Майжемісяць тиша, менеджери морозилися в чаті, за імейлом, не бралителефон… тоді я вже почав вичитувати за них в інтернеті, виявилося, що дуже багато хто попався на непорядність цих чортів і отримавсвої диски по Америці хтось через 3 місяці, хтось нагодованийсніданками так і не отримав їх через півроку… багато хто забиравгроші. Виявилося, що у цих хлопців тупо немає оборотки, і поки вонине назбирають із клієнтів суму достатню, щоб оплатити виробництво вКитаї та завантажити контейнер, своїх дисків ніхто не побачить. Осьі я в процесі повернення грошей… а тим часом можна поки висунути тіколеса, що є. . Не могло все пройти гладко у війні за сантиметри…але благо за роки стенсухи у lowerandwider Є антидоти, і все вирішується швидко …

Зад теж додав проставку +0, 5 мм. Вийшло непогано, якщо не братидо уваги той факт, що Мустанг 550 як і багато сучасних машинтехнологічно не симетричний кузовом до колес (спереду праве глибшесидить на пару мм, а ззаду навпаки). Що більше дроп, то веселішегри з фітментом, т.К. На звичайних сетапах це непомітно. Уперспективі хочеться заводський передній бампер, кастом грати здопами від 197, колеса Steeda, і якщо все вийде, то і спойлерприбрати ...
br/>
а поки що кайфуємо