Настав час V6
Сьогодні мій Кадет проїхав свої останні кілометри з чотирмациліндрами під капотом. Цей експериментальний мотор, зібраний зтого, що було, наполовину бмв-шний, наполовину опелевський, проживуже 3 роки і майже 100000 км нещадної експлуатації. Він змінивтрьох власників, але вперто продовжує жити))) Тепер він переїжджаєпід інший капот. Якось навіть шкода з ним розлучатися, він жодногоразу мене не підвів, а останнім часом працював взагалі ідеально, зкожною" Чайкою" покращуючи свій час. Але час іде, і він, як ненамагається, але не може змагатися ні з новим ML 6.3, як вчора, нінавіть зі старою BMW 535 E39, як пару днів тому. Тому я дякую йомуза все те задоволення, яке він мені приніс за минулий час, аленастав час йти далі.
Скоро це буде X30XE.
Коментарі9
підкажи будь ласка, ось цей мотор х30хе? це опелівський?чий?
зробили з c25xe (вектра, калібру). почитай на укр.опелевских форумах, там багато інформації з цього питання, на російських теж є, думаю
Докладно не розповім, там дуже складна система. Взяли половину від V8 BMW і 18NE і зростили. Вийшла запальничка, думали тисяч на 50 вистачить, а вона досі їздить міняючи вже 4-й візок і пройшовши більше 100 тисяч. Це все, що знаю. Детально можна у Во...
також фігня що і на чорному у нас)))
Розкажи про старий мотор, по фотках солянка там непогана))) Цікаво, що за вона))) Впуск на НЕшний не схожий, рампа теж не від НЕ. Загалом розповідай)))
Впуск і рампа - 18Е
Лад під дорогу, тому керованість - не головна мета. Я і зі старим мотором на кільці жодного разу не був)
у трилітрового мотора великий потенціал)))
З х30хе кадет буде огидно керуватися. Але по прямій шпилісті буде дуже добре. Я б переходив на с20хе з доробками або років. А так, успіхів