Краш-тест Mitsubishi Pajero Wagon

Трохи відео з Ютуба:

Краш-тест Mitsubishi Pajero Wagon

Mitsubishi Pajero IV не проходив випробування в жодній із відомихлабораторій з оцінки пасивної безпеки Європи та США, але експертизупроводили в маловідомому австралійському центрі ANCAP не так, доречі, і давно — у 2011 році. -Теста аналогічна EuroNCAP -фронтальний тест з 40-відсотковим перекриттям на швидкості 64км/год, бічний удар візком під кутом 90 градусів, бічний удар прожорсткий стовп на швидкості 29 км/год і, звичайно ж, оцінка рівнязахисту пішоходів при наїзді. До речі, навіть манекени вкраш-тестах застосовуються однакові — моделі Hybrid III і ES-2.недоторканим, подушки безпеки спрацювали правильно, захистившиголови передніх сідоків, проте оцінку знизили за травмонебезпечніконтакти колін водія з деталями кермової колонки, за двері водія, що заклинили двері, зміщення педалей і керма усередину салону іпошкодження паливного бака карданним валом. Бічний краш-теставтомобіль витримав на всі 100% - максимальна оцінка. При бічномуударі будь-які травми практично не можливі, оскільки сама машинависока, та й сидіння всередині салону розташовані високо. До того жавтомобіль оснащений системою безпеки. Для безпеки дітей виробникирекомендують використовувати спеціальні крісла, які фіксуютьположення голови у напрямку руху. Це забезпечує повний захистголови і шиї, яке б зіткнення не сталося. А ось тест із захиступішоходів при наїзді Pajero IV провалив і отримав найнижчу оцінку.тим, що на капоті виявлено лише одну невелику ділянку, яка могла бпом'якшити удар. Експерти дуже розкритикували такий результат. -Австралійська організація з проведення незалежної оцінки рівняпасивної безпеки автомобілів, що продаються на території Австраліїта Нової Зеландії. . Заснована в 1993 році.

Наочна робота блокувань при діагональному вивішуванні

А ось відео, здавалося б, нешкідливих покатушок, які обернулисяпроблемою…

І краш-тест Forda (марка автомобіля, значення не має) на 200 кмна годину.