Акумулятори змінюють профіль

Різкі перепади погоди шокували не тільки комунальників, а й моїакумулятори.
Перші ознаки "хвороби" акумуляторів були помічені ще восени - сталиокислюватися плюсові клеми.Причин окислення не так вже й багато:-попадання електроліту на контакти, можливо внаслідок поганозакрученої пробки однієї з секцій батареї
— замикання однієї зі банок або розгерметизація корпусу
— електроліт зниженої або підвищеної щільності
— ну або розсихання ущільнювачів стрижнів акумулятора У моємувипадку була знижена щільність електроліту, в деяких банках вонабула нижчою за 1, 11 при нормальній кімнатній температурі. 4 роки ненайкращої експлуатації для батарей (думаю, що часто малий деннийпробіг автомобіля) перетворили їх на самий ненадійний вузол.Оптимальним рішенням було замінити батареї.
Штатно у дизелів 3.2 стоїть два акумулятори азіату Furukawa ємністю68 А/год і струмом холодного прокручування 590 А. Розмір260*175*225. Міняти їх настійно рекомендую в парі.
У кошик з боку водія можна вмістити розмір і до 310 мм, а в інший зпасажирського боку влізе максимум до 275 мм. Вибирав з наступнихазіатів:BOSCH S4 12V 70Ah 630A R+ Asia (261x175x220) 0 092 S40 260- Varta Blue dynamic 12V 70Ah 63 063 3132
— Rocket 6СТ-70 R (NX110-5L) Asia Пусковий струм 600А
— TOPLA TOP ASIA 75 Ah/12V (R+) (269х173х198/218.) Пусковий струм740А< br/>
З великим відривом за величиною пускового струму в 740 А, ємності в75 Аh та свіжості виготовлення перемогла словенська TOPLA.
І це на диво єдині акумулятори з 36 міс. Гарантії.
Встав як рідний
Ну а мої штатні акумулятори тепер розпочали нове життя якакумулятори безперебійного живлення на офісі в теплі тасухості.