Помилка 17924 - Клапан системи зміни геометрії впускного колектора. То як же має працювати правильно? Потрібна допомога!

Все-таки вирішив звернутися за порадою і допомогою хто з подібниммав справу. Якось помітив, що авто погано з низів тягне і трохистали ватяними гальма. Підключив васю і виявив 2 помилки (фотоскину.) Як показала помилка по двигуну треба дивитися привідмембрани системи зміни геометрії впускного колектора.Дився цей БЖколектора, дроселя.Зібрав все на місце, зробив адаптаціюдроселя.Зрозуміло все перечистив і просушив.Двигун запустився зпершого разу, хх рівний і стабільний як і був до помилок.Авто знизів бере відразу і набагато краще ніж раніше.Прокатався приблизно40 км. 2. Почав перевіряти вакуумну систему від колектора, черезклапан до самого приводу мембрани.Для початку відключив фішку зклапана і підключив мультиметр при заведеному авто, живлення 12Внемає. Перевірив приходить плюс на фішку, а мінусу немає. Навітьлампочку 12В підключав до фішки на плюс і мінус на двигун, то лампагоріла, значить мінус не приходить. Як я дізнався з інших джерелплюс на фішці буде при включенні запалювання та роботі двигуна, амінус управляється з ЕБУ. Підключаю примусово 12В з АКБ на самклапан (фішка знята з клапана), то клапан клацає, тобтовідкривається. І після зупинки двигуна вакуум в колекторі щезалишився і мембрану втягувало при спрацьовуванні клапана ізаслінка чутно в колекторі теж спрацьовує. Виходить від колекторачерез клапан до приводу мембрани також все робоче. Запустив двигун, подаю примусово знову 12В на клапан, клапан спрацьовує, а осьзаслінку не чути. Що закривається. Думав погане розрядження зколектора на клапан, але коли від'єднав шлангочку, що йде з клапанана мембрану, приклавши палець і його притягує вакуум. Збираю все намісце, підключив фішку на клапан. Підключив васю, завів двигун, помилок нема. Знімаю фішку на працюючому двигуні жодної зміни немаєв його роботі, все рівно і на хх. При прогазовуванні до 5000 про.дивився групу 095 клапан показує ВИМК. Таке відчуття, що взагаліжодної функції не виконує.
Я вже читав, що при запуску двигуна на більшості авто клапанспрацьовує і заслінка перекриває короткий шлях, а довгий завждизалишається відкритим. Це все відбувається на хх і до наборуоборотів 4000. Потім живлення 12В на клапан не подається ізрозуміло заслінка відкривається відкриваючи і короткий шлях, двигун дихає на повні груди. А на BSE при хх ході та прогазовуваннізаслінка весь час відкрита. Вирішив перевірити васею ТЕСТ, привключенні клапана він не клацає. Значить, з ЕБУ немає сигналу нанього це я розумію. Приїхав друг на А5 з таким же двигуном, перевіряю у нього все як на своєму, харчування теж немає на хх тапрогазовці. АЛЕ при включенні тест клапан клацает.Може хтось ізподібним стикався і є досвід де можливо потрібно шукати причинувідсутності мінуса з ЕБУ щоб не розбирати всю проводку. Розуміюдоведеться лізти до ЕБУ, можливо хтось знає розпинування з нього наклапан системи зміни геометрії. Обмотку клапана виміряв, 29 Ом, читав це норма. Описав, все що робив, це на випадок, якщо хтось щопорадив би зараз. І чому помилка і за гальмівною системою. Вчорапрокачав знову васей діагност гальма, все працює добре. Вакуумникгальм теж перевірив, підсмоктування повітря відсутній. Радіюдопомоги в раді, а іншим буде готовий матеріал. Ось посилання, щознайшов https://megadriver.org/logbooks, А ось можливо і відповідьна проблему www.octavia-club.ru/f/a5f…ravilno-rabotaet-sistema/.Тут добре розписано правильну роботуhttps://megadriver.org/logbooks Всім Світу! СВІТНОГО НЕБА НАДГОЛОВОЮ ТА СІМЕЙНОГО ЗАТИШКУ!
Запчастини на фото:06A906033KBЗапчастини нафото:1K0907379AFЗапчастини на фото:W71930