Знайдено причину помилки 17924 .

Нещодавно викладав БП про проблему помилки 17924, ось посиланняhttps://megadriver.org Рад не дочекався :-), почав моніторити інетпро проблему і так би мовити по крупинкам знайшов метод для пошукупроблеми самостійно.Піст більше буде інформативним так як ні де нічого на Д2 не знайшов.Після всіх перевірок.Що я описав упопередньому БЖ залишалося тільки знайти керуючий провід з ЕБУ доклапана № 156. Подивився в ютюбі як знаходять обрив дроту в авто задопомогою трекера, відразу замовив такий же, та й паралельно там жезамовив детектор витоку газу, так як в авто встановлено ГБО, впевнений річ потрібна все просто.Але знайшов відео в ютюбі десхоже все на гольфі 5 по зняттю.Єдине на моєму авто є пластина.Щозакриває роз'єм і прикручена зривними болтами.Болти довелосявисвердлювати.Для правильного демонтажу ЕБУ відключив клему з АКБ, зняв сам блок роз'єми Тепер можна підключати і трекер, вже післязміни самого звуку приладу приблизно знав місце пошкодження. Почаввитягувати джгут проводки акуратно і вже в районі стартера з гофривитягнув провід від клапана № 156 з явною ознакою пошкодження, мабуть була пошкоджена ізоляція і мідь просто перетворилася наокис. Десь на форумі прочитав, що тут часто виходять з ладу дроти.Тестером продзвонив провід у бік клапана і потім у бік роз'єму ЕБУ.Зробив вставку, пропаяв, заізолював, поклав все назад у гофру, прицьому джгут проводки обмотав ізолентою. Встановив ЕБУ на місце, вжезамість зривних болтів установив звичайні болти. Підключив АКБ, запустив двигун, все чітко, 5 хвилин попрацював і заглушив.Підключив васю діагност, помилок не було, перевірив ТЕСТ самогоклапана № 156 системи зміни геометрії у впускному колекторі, тоцього разу він уже клацав. Проїхав уже понад 100 км, перевірив напомилки, все чисто! І машина з низів добре бере і веде себе краще вплані розгону, як і було при покупці авто. Як і описувалося впопередньому БЖ на двигуні BSE на клапан № 156 не подаєтьсяживлення 12В при включенні запалювання та роботі двигуна на хх абодо 4000 оборотів як на багатьох двигунах. Тут ЕБУ сам подає сигнална включення клапана, мабуть при інших показаннях оборотів інавантаженні двигуна, але це потрібно тестувати в русі зпідключеним васей діагностом. . А так дарма я купував мембрануфлейти втягуючого механізму, зате знаю, що там тепер повний порядокі підсмоктування повітря немає. Ось посилання на матеріал у ютю
Клапан № 156 системи зміни геометрії впускного колектора.
Знайшов схему підключення клапана (на двигуні АЕН вона така ж як іна BSE).
Причина знайдена!
Керуючий провід від клапана № 156 до ЕБУ. Це мінусовий! що менінагоді. Всім удачі! Землякам своїм окремо бажаю Мирного неба надголовою, БЕРЕЖІТИ СЕБЕ! .