Загальна схема системи сажевого фільтра:
Маркування датчика:
Діагностика засудила до заміни датчик диференціального тиску, сфотографував для себе й інших номерок, а заразом вирішивпоцікавитися, чи можлива його діагностика в знятому стані, наприклад, прозвонка?
Діагностика видала помилки по датчику 2452 і 2456, але там єінформаційний нюанс як «пошкоджений контакт» і «пошкодженийроз'єм». Задумався :) роз'єм візуально оглянув, все норм. )
Знайшов картинку з продзвонювання роз'єму та варіантів розвиткуподій:
Тест подачі сигналу
< /p>
Тест подачі харчування
Тест заземлення
Таким Таким чином можемо перевірити проводку і роз'єм додатчика.Сам датчик перевіряється окремо і судячи з схеми процедуране з простих, а точніше в домашніх умовах провести її складно.
Коментарі15
Привіт. А у мене з нього взагалі фішка знята. Після прошивки напевно зняли і фішка бовтається. У принципі, можна напевно взагалі зняти датчик?
Якщо помилок не вискакує під час перевірки forscan, можна і зняти. Швидше за все фільтр сажі вирізали і датчик відключили програмно.
Саме по ньому помилки немає.
Ви оригінал ставили?
Ні, Metzger. Є публікація в бортжурналі.
І досі норм усі? Офіціали кажуть, що не оригінал довго не проживе
Рік уже ходить
А після установки комп'ютером адаптували його або просто поставили і катаєтесь?
Електрик зробив скидання помилки та адаптацію.
Я коли в себе змінював, розібрав потім цей датчик. Там усередині стоїть мемрана. Так ось вона трохи відійшла в одному місці і все. Через це всі проблеми.
Поставлю новий, а старий теж спробую розкрити глянути, може та ж історія. Буде на підміну. Якщо звичайно розкриється))
Відкриється то він розкриється тільки не збереш ти його назад
Ось так виглядає
Ну так. Ось це мембрана в одному місці не прилягала у мене
Я вже міняв датчик на 90000км вистачило на 30000км краще відразу виріж сажевий фільтр і егр відключи, прошу. Витрата палива впаде і проблем у майбутньому не буде. Пробіг вже 160000км.