Проблема з живленням на датчику диференціального тиску dpf
Провів вимірювання мультиметром живлення на роз'ємі датчика заінструкцією. Але пішов неправильним шляхом… все що описано нижче, зробив з помилкою. Перевірку потрібно проводити з підключенимдатчиком, а я продзвонював без… Нижче помилковий алгоритм… 1. Заміряв напругу на заглушеному двигуні піна 3 і піна 2. Цеживлення датчика Повинно бути 5 В показало 4, 36 В. 2. Заміряв напругу на піні 1 і піні 2. Це сигнал на датчику Повиннобути 0, 5 В на неодружених і 1, 1 В при подачі обертів Показало 5, 02В в обох випадках. PS Поспілкувався в коментарях з людиною, яка поправила мене, томущо виміри потрібно проводити з підключеним датчиком, щоб не сунутиголки в датчик, заліз у Forscan і в черговий раз побачив високунапругу сигналу на датчику Воно має бути 0, 5 В на неодружених.Висновок - все-таки датчик на заміну ...
Знятий. Перевіряється роз'єм, не датчик. Сигнал від ебу в будь-якому випадку повинен змінюватися. І не повинен перевищувати 0,5В на роз'ємі. Але не 5 і не 4,6В на неодружених. Спробую з підключеним датчиком заміряти.
Коментарі2
1. При вимірах роз'єм повинен бути знятий чи одягнений? , 4.36 має змінитися від показань датчика.
Знятий. Перевіряється роз'єм, не датчик. Сигнал від ебу в будь-якому випадку повинен змінюватися. І не повинен перевищувати 0,5В на роз'ємі. Але не 5 і не 4,6В на неодружених. Спробую з підключеним датчиком заміряти.