A16DMS+F14D3=F16D3

Всім привіт.
Довго мучилися з питанням форсунок, всі не оригінальні форси відкалини і сенсів не хотіли адекватно працювати, а купувати новіоригінальні дуже витратно по грошах. У друга на розбиранні розібрававео F14D3, знявши всю навішення:колектор, рампу з форсами, датчикиДАТ, дпрв, датчик нерівної дороги, лямбду, дросель, мізки, проводку, котушку запалювання.
Справа в тому що різниця між F14D3 і F16D3 тільки в колінвалі тапоршнях, все інше однакове, треба тільки перепрошити під новийоб'єм.
Ось такий комплектик, під керуванням ЕБУ MR-140
Ну і насамперед я дістав стару моторну косу нубіри, поклав поряд завео і почав думати як це подружити, потім пішов шукати місце дляЕБУ під капотом нубіри, і зрозумів що це згубна справа.
Було ухвалено рішення за основу використовувати косу нубіри, кидаючи MR140 в салон, перепаювати під нього фішку і переноситидатчики на косу нубіри.
Початок покладено
>

Загалом із проводкою довга і моторна історія, вигризав по одномупроводку, шукав розпинування і прикручував нову фішку, і тактривало нескінченно…
Перейдемо далі, до механічної частини.

Була потреба замінити розподільники, бо старі не вселяли довіру.тільки в шестерні випускного валу.

Далі вирішив спробувати замінити шпильки КК на болти від авео, попередньо розсвердивши шайбочки під ці болти

Як результат прокладка КК добре вичавилася і не сопливить, язадоволений результатом.
Тут же вирішив зробити виріз у клапанній кришці під ДПРВ
З основних переробок залишилося:
Зробити нову шпонку на шківі колінвала (оскільки у авео репернийдиск усередині двигуна і дпкв прикручується на блок, то ВМТ 1гоциліндра дивиться на 15зуб КВ, а у ланоса 20зуб)< br/>
Переробити подачу палива, так як у авео РДТ знаходиться в колбібензонасоса і скидає тиск вище 3.8бар. Єдине вирішення цьогопитання на мій погляд це установка РДТ авео у нас під капотом нашланги з хомутами.
Ось такий ось у нас толі свап, то рестайлінг мотора