Переробка у F16D3 ч.2

Всім привіт.
У минулій частині я розповів про переробки пов'язані з грм, датчиками та кришкою клапанів, все було підігнано та чекало напроводку.
Настав день Х і проводка була зібрана.
Тут же закинув її і почав тестувати вентилятори та бензонасос, вентилятори працюють справно як на малій так і на великійшвидкості, а ось бензонасос працювати не хотів, три дні ламавголову, і в останній момент, повністю зневірившись дивлюся схемуMR-140 і розумію що він управляє реле бензонасоса по плюсу, а внашій проводці рідний ЕБУ хоче мінус.Бігу в магазин стираючи п'яти, беру реле, швидко підключаю і насос заробив.
З цього моменту наш так званий свап офіційно починається.
Спочатку був план встановлення колектора Авео, але він здобувфіаско
Конструкція гбц і каналів різна, і подружити нашу гбц з колекторомавео неможливо, а міняти гбц витратно. Сидів кумекал як бути, ізрозумів що конструкція в принципі то однакова, нам треба тількифорсунки від Авео.
> Було прийнято рішення за будь-яку ціну поставити форси від авеов колектор нубіри.
Як ми пам'ятаємо з минулого запису про короткі форсунки від Калини, засунути з туди більш ніж реально, але вони ще коротші закалиновські, і рдт знову упирається в гбц.
Мало того що РДТ нам фізично заважає, так він нам і не підходить захарактерами, тому що робочий тиск у Авео 3.8бар.
Рішення оооочень просте
/p>
Заварили
Куплен Регулятор Тиску Палива Tomei з регулюванням і манометром.фільтра
Ось такий

Ялинка пішла на подачу в РДТ, а тато-швидкознімання для шлангаподача паливну рейку.
Вийшла з цього ось така картина

Мені прям дуже сподобалося, всі шланги на швидкозйомах (крім рдт), але при великому бажанні можна звернутися до токаря і зробитиштуцера для РДТ під швидкозйом.
Ще кілька годин мучився зі шківом коленвала, робивши те, що при ВМТ1го циліндра на моторі A16DMS ДПКВ дивиться на 20зуб реперногодиска, а у F16D3 на 15 зуб. Авео на колінвалі всередині ДВС, а дпкввставляється в блок.
І нам треба було зробити нову дірку під шпонку, зі зміщенням на5зубов=30°.
Натфілями точив-точив, по У результаті вийшла крива посадка, якадивиться між 15 і 16 зубом. Навіть не знаю до кого звернутися, щобзробити це якісно:(((((

) До темна крутили, щоб завести і подивитися як працює, але вона незавелася, немає імпульсу на форсунки, клацав іммо.
Намучившись пішли додому, зарядити АКБ, поїсти і погуглити. Через 2години вирішив підключитися діагностикою, накинув акб, провертаюключ - і о диво, воно працює!
Де то чув егр сифоніл, чи підсмоктування повітря, але сам моторпрацював рівно, чек не горів, навіть при відрізаній проводці 2лямбди.
Наступним етапом буде поїздка до Чиповшика .
Для нього завдання таке:відключити лямбду2, егр, адсорбер, іммобілайзер, і найголовніше поправити паливо, оскільки донором був1.4, а у нас тепер 1.6.
Можливо підійде прошивка від 1.6 mr140 з маркуванням GMBS.
Від себе додам, що був здивований, що більшість проводів збігалисяза квітами навіть, так само в кузові нубіри був отвір під датчикнерівної дороги, який став болт-він, і так ж саме підійшла лямбда1до рідного колектора. br>