НІ ЧИП ТЮНІНГ ЛАНОС і ніколи не було?

Цьому кліпу більше 7 років, він набрав понад 111 000 переглядів…Але з гіркотою повідомляю й інше
ЧІП тюнінгу навіть на Ланос повноцінного та якісного на жаль НІ, єтільки наші роботи які давно балують любителів Ютуба.
Так що ТЮНІНГ Ланос ПОМЕР?

Стаття якої вже скоро 10 років.
> хлопці я розповім, куди більше, ніж Ви задаєте, я ж обіцяв
але давайте по порядку:

Я вже сказав у темі, що було близько 80 авто на чіп тюнінгу, ПОЧЕЧУтак мало?
Ось ці машини, Можливо частина з них є членами вашого клубу, абоінуа точно, більша частина. А можливо підтягнутися в наші ряди.

Почати тему чіп тюнінгу потрібно з простих, доступних кожномупонять.
По-перше, Ланос, або Сенс куплений Вами є ексклюзивним ііндивідуальним, тому що не існує двох абсолютно однакових речей, тим більше моторів, датчиків, електронних блоків, які керуютьпроцесами в ДВС і авто. Інакше заводу доводиться відкликатипродукцію і потрапляти на бабки. Норми та конкуренція роблять своюсправу і автовиробники ведуть боротьбу за гаманець клієнта. І томуніша Сенс, Ланос є настільки популярною. Ми їздимо на GM корейськихкадетах «RACER» в нових кузовах Ланос і кадетах з Таврійськимидоопрацьованими ДВС Сенсах. Ось такий відступ. Тепер, мотори маютьстандарти, але на жаль з мінімальними допусками заводам боротися недоводиться, тому якщо розібрати і перебрати мотор з вищимивимогами, ми отримаємо на виході мотор з великим ККД і відповіднопотужністю . Це є заходом, який називається тюнінг ДВС. Але, як бине був добре доведений мотор і хутро вузли в ньому, без ретельногоналаштування Ви не отримаєте збільшення. Це і є головнапричина,
У 2005 році я був чемпіоном на перегонах на Сенсі. Тому, що тамбули карбюраторні технології.
Причина з якої я не був чемпіоном у 2006, 2007 роках, я ставпереводити машину на більш прогресивний інжектор. Я був близькодругий третій, але не перший, бо ніхто не вміє налаштувати, чи нехоче, чи не може. Або може бути це взагалі не реально. Причиначерез яку в Україні та Росії практично не було тюнінгу мотора ДЕУЛАНОС Шевролет. Чому? Тому, що ніхто не має відповідноїапаратури.
Якщо Сенси мають можливість, впасти хоча б на інженерник Січень, тоЛаноси та Шевролети на жаль спокійно, відпочивають у гаражах.
Що було зроблено, перекласти Ланос на січень. Вдумайтеся Викупували Ланос, а отримуєте Сенс, чи ТАЗ. Без купи так, що Вамполюбилися наворотів.
Такі машини вже є і давно, але вони не відрізняються особливимипоказниками.
Історія говорить про те, що Опель був на моноуприскуванні, а потіму НЕКа підкупили розподілене впорскування та системи управління, теж вийшло у ВАЗу. І неньки України, ось так, ми присіли на Сенсиінжекторного типу.
Так, що можемо чіпувати Сенси за допомогою спортивного ПЗ? Апитання, хто востаннє так чипував машину? Наприклад, у Вас у клубі? Пізніше я розповім про це докладніше.
Тепер про Ланос і не дай бог Шевро.
На Тазах не було аеес аербегів, кондишенів і датчиків, схожих зШевролетом і Ланями. Тому прямого переведення Ланоса на системиуправління Січень, не можливі, так з деякими наближеннями вони іїздять. > А чому, а тому, що мотори яких зібрали з два десятки, ніхто не міг налаштувати.
Бо мені закривали рот, горе чіп-тюнери. Які своїми калібруваннямгробили реурси і при цьому неухильно заробляли. Як, а так це їхнійлівий лавешний заробіток. Ніхто не чіпував Ланоси правильно, та й яперестав займатися цим форменим неподобством. І чіп тюнінгу наЛанос не існує. Досі.

Ось чому, я більше не хочу, водити за ніс народ Ланос покоління.Ось чому 80 і стоп.
5 машин Ланос, ШЕВІ з форсованим мотором не змогли пройти етап, налаштування, а 5 змогли але іншим шляхом.

переведення на додатковий мозок зовнішнього контролю за допомогоюширокосмугового датчика кисню
і таких машин було з десяток…
А де решта?
Продовження слідує… :-)