Цей запис хочеться почати з найрадіснішої новини з моментупокупки автомобіля
Запрацював датчик температури зовнішнього повітря таелектроуправління правим дзеркалом!
>
розглядаючи фото розібраних передніх дверей і скориставшись порадоюUser-c4
поміняв місцями чорний роз'єм з блоку управління склопідйомником начорний роз'єм від кнопки управління склопідйомниками на правихдверях і все :)
чорний роз'єм у блоці склопідйомника на правих дверях
для того щоб перевернути планку опори радіатора довелося знятибампер і відразу знайшов собі ще роботи :) 1) власне перевернутипланку 2) потрібно було зайнятися блоком управління вентилятора (далі БУВ)
3) відновити всі три кріплення лівої головної фари
4) повернути на місце праву протитуманку та попутно закріпитидекоративну накладку на бампер (яка прикриває протитуманку)
знятий БУВ
ось він винуватець відсутності першої швидкості вентилятора
на ринку купив термозапобіжник з такими параметрами 185С 15А250В
>
встановив без паяння, завтра тестування
зняли передню фару
відновлене верхнє кріплення фари
відновлене нижнє кріплення фари
відновлене друге верхнє кріплення фари
а тим часом …
слюсар проробив ідеальний отвір у захисті для доступу до пробкизливу масла з картера
задня протитуманка та вогні заднього ходу довго не давалися,
штатний цоколь
заодно зняв саму протитуманну фару
за рекомендацією форуму закуплений цоколь від десятки (поворотник зтрьома вусиками кріплення) не те щоб зовсім не підійшов, алевимагав дуже серйозного втручання як у саму фару (діаметр цоколядесятки трохи більше штатного), так і в сам цоколь - два з трьохвусів входили після напилка ідеально, а третій вус був нібиосторонь, при це якби все-таки вдалося заклацнув замок, тозалишалося ще пристойне відстань між цоколем і фарою, тобто.Потрібно було б ще чимось додатково ущільнювати цоколь віддесятки - чи неправда дуже схожий на штатний - шкода не підійшоввзагалі вирішено відновлювати штатний цоколь -
1) дістаємо мідний центральний електрод з цоколя Газелі
або епоксидною смолою за смаком :)
3) місце з'єднання цоколя та фари щедро обмазуємо герметиком
місце з'єднання цоколя та фари герметизуємо
зрозуміло з лампою заднього ходу чинимо аналогічно
поки чекав застигання герметика підмотав трохи ізоленти нафіксатори з боків від скоби замка кришки багажника
підмотав трохи синій ізоленти на фіксатори з боків від скоби замкукришки багажника
катаючись зі снігом і льодом у зоні спокою двірників, ставспостерігати, що під час тривалих поїздок ця сама зона відміннонагрівається і сніг тане Виявилося, що між ущільнювачем (тим самим, який тільки був встановлений по краю жабо) і крайкою капота дужевільно проходить рука, а значить дитяча хвороба всіх С4 і цейнещасний автомобіль не оминула 1) зняти жабо і обтиснутиплоскогубцями фіксатор (п-подібного профілю), який простягнувся попериметру жабо, з наступним кріпленням по краю лобового скла
2) посадити жабо на герметик по кромці лобового скла
3) притягнути кронштейн решітки радіатора стяжкою до трапеціїдвірника
4) зробити металевий куточок, щоб кронштейн решітки радіатораупирався у пластиковий захист акумулятора.
І якщо вже довелося знімати повідки двірників, то попутнопереставив лівий двірник трохи вище
попереднє положення двірника відповідає синій ізоленті
зняття жабо, обтиск плоскогубцями і проклеювання герметиком незнімав, а ось інші етапи :
стяжка
скоба — упор
до речі ковпачок (8975E6), який прикриває нижній болт кріпленняпередніх ременів безпеки просто ідеально закриває гайку кріпленняповідків двірника
ковпачок (8975E6)
тепер, що стосується трійника в районі радіатора, якийпідкопував
травить трійник
зняв патрубок з розрахунком трохи відрізати і повернути набатьківщину — ну не купувати ж весь вузол у зборі :(
проблема в тому, що на кінці шланга металевий циліндр ~3 смзавдовжки, а якщо різати за циліндром, то внутрішній діаметр шланганабагато більше діаметра трійника у відповідь
>
але всередині циліндра виявив задубіла гумова каблучка (привітрадіатору печі :)),
легко підібрав заміну і поставив усе на місце - тектиприпинилася
продовження слідує …
Коментарі18
Тож хочу дірку таку акуратну. Не підкажеш чим свердлили?
є знайомий в інструментальному цеху )
як перед на БУВ загнав? мож е якісь секрети) чим підколупував пази?
стукав керном ) Аби не паяти хоча електрики кажуть, що якщо тримати ніжку термопреда плоскогубцями, то вони працюють як радіатор, зрозуміло тримати потрібно між власне термопредом і місцем паяння
та паяти там над точковим або станцією, розігрівати довго треба
На фари може краще було ремкомплект поставити, ніж паяти?
ремкомплект на одну фару 2000 руб РФ
точно, третина вартості китайської фари)
Відчуваю на мене чекають веселі вихідні ))) ще й насосна станція на дача зламалася ... у мене проблеми майже як у тебе.
Удачі в ремонті)))
Взагалі маніяк (у хорошому сенсі). Молодець, що так любиш ситрік
намагаємося
Мужик! Тачку розумієш конкретно! Респект тобі і твоєму ситро!)
о, дякую за ідею про ковпачок і за код )
скільки ти в неї ще вкидатимеш ?) як половина самої машини напевно )про берлінича зовсім забув?
Берлінич не ламається )а на С4 вже 131 000 рублів РФ витратив за його вартості 246 000 рублів РФя вже близький до фінішу )
жах ((знав же на що йшов?)
зрозуміло знав, тому і до останнього збивав ціну з 330 000 рублів РФ