LEDізація (частина 3) Мультируль

Підвернувся за гарною ціною мультируль, зовні він мені більшеподобається ніж триспицевий. Такий ставився на Jetta, Bora, Passat, Transporter, Superb (з зеленим підсвічуванням). Але як змусити йогопрацювати з інший магнітолою, моя JVC цілком влаштовує зовні і позвуку.Через відсутність круїзу, лівий блок кнопок незадіяний.Докладний звіт мультируль vw passat b5
Фото не моє, з праворульки.<
Велике спасибі за допомогу:
bIacked, elfvw, Remnevolt, Andrey-Saratov.
Крім мультируля, потрібно ще 452 реле (без каншини) або 451 (зканом)
Краще відразу брати з рожевою колодкою Т18
підрульовий шлейф на 5 жил 1J0 959 653 E
1J0 959 653 E Не знайшов схем з резистивним управлінням для JVCKW-XR611 як для Pioneer, вирішив використовувати ІЧ-пульт, пізнішеподібне рішення знайшов у Dirtylime, у нього підрульовий шлейф дляESP більше 5 жил. При такому рішенні ліві кнопки керуватимутьмагнітолою
set+/set- = папка+/папка-
cancel = source (хотів зробити pause, але такої функції немає вІЧ-пульті)<
Схема мультикерма.
Пульт

Накидав до яких висновків йдуть контактні майданчики відкнопок.

Схемка
Сюди потрібно припаяти дроти
Підпаяв дроти до мікросхемки
Провід узяв від старої мишки.
Скільки разів опускалися руки, коли після тесту та пропаюваннячергового проводка не працювало все думав спалив мікросхему аботранзистор SMD. Виявилося між кнопками в кермі не розрив, а опір.Лікується перезанням доріжок. Можна відновити пайкою при бажанні.Зайве прибираємо. Після тесту залив термоклеєм дроти з мікросхемою, щоб не відірвати дроти при укладанні. Платку сховав тут.
Подав напругу на кермо, і в лівому блоці кнопок керма знайшов 3, 7В. Звідти і запитав плату пульта. ІЧ-діод управляється мінусовоїногою, тобто. +3 вольти на плюсовій нозі завжди, а мінус підключаємікросхема. Провід від мікросхеми підключив до T 5j/5, розібравшироз'єм T 5b, який був у підрульовому шлейфі. >

Продовження слід, далі потрібно протягнути ІЧ-світлодіод, іпідключити 452 реле.