#2 дизельний ГУР Мазда 6 gg/gy Ремкомплект ПЕРШОПРОХОДЯЧ

Все не так як про нього пишуть на форумах! .. І драйвер.Ру
(майже у всіх просто здогадки).

>

Я наважився влізти в середину ГУР вперше тут:https://megadriver.org/p899165-gur-dizel-mazda-6-gygg-zapcastini-na-gj6f-32-600-remkomplekt-isnuje

І вдруге виявився результативним!
І так, який інструмент/запчастини нам потрібні:
— Вороток з насадкою на шистегранік 10, 12, 17 (мм);
/>
— Подовжувач на комір;
— Ніж будівельний;
— Плоскогубці;
— Ключ на 26 мм (або на 27); < br/>
— АТФ 2, 3 або 4 (так хер різниця, все одно після прокатки мінятиповністю масло);
— Герметик високотемпературний;
— Плоска викрутка; < br/>
— Смужкогубці для зняття скоб, криві (у мене не виявилося по томуне змінював сальник штока); всередині теж сальник NOK; - VW021VALVE- Клапан фірми MSG але для бінзинового ГУРу, "підпиляти" і надизель зійде; - VW021ROTOR - Ротор фірми MSG з пелюстками підходитьвисотою 12 мм (теоретикам:висота роторної групи 14 мм Не для такогонасоса, а для VW T5 і Phantom); Ну звичайно ж шприц, і трубка (можна просто шланг від поливу запхнути і відкачати з бачка в тілотрубки, дідівським способом);
— І звичайно ж 2-а, а то й 6-а година часу, як піде =)
Після танців з бубном кермо крутить як належить, без сторонніхзавивань.
знімаємо кришку мотора, акум., і його майданчик
до нижнього болта підлізти коміром проблематично заважаютьмагістралі повітряних трубок, відкручуємо відгинаємо трохи, ятрубки не знімав так як боявся не запам'ятати послідовність. Осьцей підступний болт демонтований насос, відкручена верхня плита, задирок нігтем, що відчуваються, немає сама роторна група висотою12 мм зняв бачок ГУРу, тут коротке опис що та де.
тут стопорне кільце для заміни сальника (хоча не стверджуватимуможливо там і підшибник), у мене не було інструментів я туди недістався, не тече люфта немає.
під таким болтом клапан
під клапаном пружинка, ходив із зачепом, але витягнути не складноможна підчепити через верхній отвір де прикріплений бачок гур, тамтак само поміняв гумку зліва оригінал з задирами, праворуч аналогале для бензинового ГУР, розміри аналогічні, заважає шток, зрізаю
та різні але по суті (за ідеєю) всередині та ж кулька із штоком
Окуратненько
Ось так воно стоїть у Медні шайби прожарюємо, закручуємо, виставляємо вихід на алюмінієву трубку під тим же кутомяк стояв на мотрі (на фото криво, по суті потрібно повніше)
задубілі прокладки і старий клапан
я його не змінював, пише NOK
Земеніл гумки ножної плити
Швидше за все нижня плита намагнічена, на такий стан пелюсток наливнове АТФ змастив
Все на місці мітка зверху, гумка нова
Закручуємо задню плиту 4-ма болтами по діагоналі, без фанатизму іззусиллям, щоб метал стикався метал. Трохи змащуємо герметиком іякось так… Але проїхавши 55 км. Залишивши ночувати машинка на раноккрутити кермо стала туго, з пропуском ... Після прокатки 3-4 днів, злив трохи 250-300 г.