Q-fix Q131-0893 внутрішній правий шрус; AMP J83005 важіль верхнійправий; CTR J23003 CBMZ-45 верхня кульова отора; Febest 0528-GGFRHповоротний кулак правий; ASVA MZWH6 підшипник маточини передній
частина списку запчастин
бігом узяв важіль що був у наявності, якийсь Ноу-нейм, переприсували кульову на CTR
поворотний кулак правда Febest з новим підшибником японський NSK, цапфа ASVA у них хороші iso допуски, верхній важіль, кульова CTR, шурс Q-fix китай вище середнього того ж фебесту. У надії що причинавсе-таки не в диску поставив його назад ... Навіщо? Внутрішнійправий передній шрус Q-fix за словами механіка гідної якостінарікань немає, все необхідне в коробці було таким інструментомзнімають наприклад кульові, а не вибивають молотком
старі, та й не зовсім, запчастини
Після діагностики двох різних сервісів 80грн 150 грн....
Засудили верхню праву кульову опору, внутрішній правий шурс, салейнтблок задньої підвіски (поки не чіпав, навряд чи щоськардинально вони поміняють), теоретично кривий диск, теоретики "мати его" (на менуточку абсолютно новий А.BS пройшли у мене 4т.Км.) ... Мої припущення:на одному сервісі "кривожопи" поміняли незовсім вірно підшибник і впарили галиму маточину, розбиті посадковімісця рідного важеля "поворотного кулака" (тут я мав рацію) .
Короче всі запчастини по техоньку підтягнув у купку і загнав досебе на роботу (працюю маркетологом в автосалоні Renault).
Результат поки не розпитував ..., але начебто краще значно алезнову-таки через те що залишив старий диск, биття при гальмуваннітрохи все ж таки залишилося ... Думаю я його завтра поміняю нановий правда фірми BluPrint (поміняють), він просто в наявності унас у місті. Задовбало за кожну доставку запчастини переплачуватипо 100-150 грн.
Зі світу по нитки. =)))
Всім ідеальної підвіски, легкого керма, цілого кузова такохання.
загоню повторно на вібростенд Audi або Bosch повторно (перевіряв віншому місті).
Коментарі20
Спасибі)))
Підшипник навесні поміняв коли ШРУС на болт садив, а тепер поміняв стійки і пружини, машина піднялася, лівий внутрішній захрустів, правий внутрішній люфтит, хоча навесні начебто нормально було
Ну що тут сказати ... буває потрібно просто поміняти прокладку між кермом і сидінням водія. Нехай навіть на китай, але новіше! типу Great Wall Voleex C30 auto.ria.com/ru/auto_grea ...
Що б поміняти, треба щось доповісти, але немає поки можливості, в дитину влагоджуюсь, йому потрібніше у нього життя в переді))
Так це дійсно важливо. Успіхів, сил та терпіння Вам.
Доброго дня, як шрус? Теж міняти треба.
Ходова справді невиправдано складна, міняти може у Вашому випадку і зовсім нешрус потрібно а підшибник шруса. Розтин покаже.
Правильно називається і пишеться підшипник))) а не підшибник !Добре, суть яка? Є результат чи ні? Що було конкретно?
та так я не вчений =)) Але суть справи не змінює. Стуки на нерівностях зникли, порушуючи кермо вібрація, скажімо так від того що було зникло на 80% Напевно через гальмівний диск, ну і розвал я не робив, було зайнято.
Проблема зазвичай у маточині, кулак тут не при справах. Часто буває що при заміні підшипника деформують маточину і почалося ... Биття керма, вібрації та биття по гальмівній педалі при гальмуванні ... Я сам стикався з цією проблемою.
Ось і я так думав, звернувся до свого сервісу в Хмельницькому правда вони специализуються по RENAULT та MITSUBISHI ТОВ ТДФаворит-Авто все робили при мені трошки правда дорожче ніж на простих СТО Але вони того варті. Я у своїх співробітниках впевнений...
я свою проблему так і не подолав, і ступіуа і підшипник міняні(
А що в тебе проблема?
Биття при гальмуванні
Зад рівний? Перед диски хороші?
Зад начебто як рівний, биття згодом проявилося, диски теж змінював(
Якщо через час, значить криві… Під заміну… Проточка до дупи…))
Так і на нових теж биття
Перевірити саму маточину потрібно. Причин більше немає
ступиця і підшипник праворуч і ліворуч нові