Перехід із КСЗ на БСЗ

Як завжди копирсаючись у машині біля гаража до мене підійшов дідусьі почав розповідати про своє життя пов'язане з волгами. Як він наних все життя працював і т.Д. Взагалі у нього виявилося достатньобагато запчастин які він мені з великим задоволенням віддав.І булотам якраз котушка, комутатор і трамплер для БСЗ.Через деякий час язнайшов майстра, який це все зможе возз'єднати. Цьому "майстру" Всідеталі природно нові і виробництва СРСР. Після встановлення цьоговсього і регулювання клапанів я був просто в захваті від того якдвигун почав працювати. Але як тільки я доїхав до будинку (приблизно 4 км.) машина перестала їхати і постійно Причиною цьогостало те, що котушка нагрілася до такої міри що лопнула пластмасовачастина і з неї витекло масло.Як пізніше виявилося він не поставивваріатор який забирає на себе навантаження. Попадос. Взагалі, цебуло те, що він купив мені нову котушку. Потім і поміняв паливнийфільтр і шланги. Потім наступного дня зникла зарядка, поїхав утаксопарк і мені порадили з'їздити до одного дивака який займаєтьсярозбиранням. У результаті придбав генератор на 60А замість рідногона 45А. Всі лампочки. Найсумніше це те, що всі лампочки рідні 1972року. Лампочки замінив і знову ж таки попадосик на реле зарядки.Перебрав у магазині велику кількість реле і все те не робітники щещось. Прийняв рішення що треба ставити реле від чогось іншого, ікупив реле від ВАЗу, знайшов схему і думаю що доведеться ставитийого.
І про всяк випадок може комусь знадобиться схема підключенняБСЗ.Запчасти на фото:СЕ107