Продовжуємо закривати всі свої "хотілки" до кінця року, цього разу, під роздачу потрапив генератор. Його я вже перебирав рівно два рокитому і проблем з ним не мав, але бажання замінити його напотужніший 120-й мене не залишало.Даний генератор має номер 06B903 016 E і встановлювався на багато 4-циліндрові двигуни A4B5, A6 C5, Passat B5, а в реаліях України, на все Superb.
Рік тому, я вже пробував знайти його, але ціна і стан потрібнихекземплярів мене не влаштовувала, вирішую тимчасово призупинитипошуки.Пару місяців тому, знову вирішив їх відновити, але цьогоразу взагалі немає жодного відповідного генератора, я сильнозасмутившись, вирішую припинити пошуки з думкою: "він сам менезнайде" що власне через тиждень і сталося., який із торгом купивза 550 грн.Запчастини на фото:06B903016E
За заявою продавця, він повністю робочий, але потребує заміни щітокі чистці, до цього я був готовий. Розкривши задню кришку, я небагато засмутився, майже все було в оксидах, а лопаті на якорі віржі (звичайна справа, але не для мене) Відвіз його до майстерні, де його перевірили на стенді, він виявився робітником - підшипникамхана, але був якийсь дрібний одвірок із зарядкою, а після зняттяпластикової кришки побачили його - відпаявся один контакт обмотки здіодним мостом. Результат перевірки мене влаштував, починаюзамовляти запчастини. 008 40
Діодний міст - Cargo 235652Запчастини на фото:235652
Підшипник - Koyo 62022RSC3
Проставка під підшипник — Cargo 332583
< Щітки — Cargo PX602
Запчасти на фото:PX602Якір — Cargo 232766
< /
Підшипник — Koyo 63032RSC3Запчасти на фото:63032RSC3
Стопор підшипника — Cargo 231557Запчастини на фото:231557
Гайка з шайбою кріплення шківа — 028 903 320 CЗапчастини нафото:1127011, 028903320C
Шків — Cargo 235415
Повний комплект
< /Запчастини на фото:231557
А тепер, не багато пояснень, для профілактики вашого робочогогенератора таку кількість запчастин не потрібно міняти. Достатньозамінити щітки, підшипники, проставку під підшипник і мабуть все. Умоєму "важкому" випадку, кріпильні елементи взяв більше дляестетики, а діодний міст чисто з профілактичною метою, але врезультаті мені його повернули сказавши, що оригінальний невбивається і в ньому більше кількість діодів. Якір є хворим намісце 120-го генератора, після 100000 км. Його може обірвати (перевірити), так сказали майстри з п'ятнадцятирічним досвідом, атак само він був не в презентабельному вигляді :-)
Є ще одне слабке місце в потужному генераторі — обгінна муфта. Якщокоротко, то вона служить для продовження життя ременя та йогонатягувача, прибираючи навантаження від важкого якоря при глушеннідвигуна, особливо це стосується дизельних двигунів, які й так, вібронавантажені. Чому слабке місце? Тому що, так само, після100000 км. А можливо і раніше, може заклинити в дорозі і обірватиремінь в самий невідповідний момент, але може ще сильно шуміти:-)
Я ж вирішив цієї штуки позбутися, поставивши звичайний шкіф, але влоб його поставити не вийти, а все через дистанційну шайбу наякорі. Шайба майже завжди встановлюється в парі з обгінною муфтою, але бувають і винятки. Якщо її не зняти, то шків упирається вкорпус. Хочу зазначити, це я не жлоб (PS:Серьога У, сам такий)і цене є колгоспом, до 1999 року муфта не встановлювався на 120-й
І так, віддав його на відновлення і попросив сідлати пару фоток, але такого ентузіазму не очікував, ще й видос зняли :-)
Після всіх маніпуляцій та очищень маємо такий зовнішнійвигляд:
< /
Залишилося справу за малим, встановити:Запчастини нафото:903011
Ну ось, найцікавіше, на старому при включенні всіх можливихспоживачів було 12, 43V на новому вже 13, 2V
РАЗОМ:
< i> — Генератор+доставка 670 грн.
— Запчастини 1475 грн.
— Робота+чистка 565 грн.< /i>
— Зняття/установка 200 грн.
ПРОДОВЖЕННЯ
> "його може обірвати (перевірити), так сказали майстри зп'ятнадцятирічним досвідом, а так само він був не впрезентабельному вигляді :-)
Є ще одне слабке місце в потужному генераторі — обгінна муфта. Якщокоротко, то вона служить для продовження життя ременя та йогонатягувача, прибираючи навантаження від важкого якоря при глушеннідвигуна, особливо це стосується дизельних двигунів, які й так, вібронавантажені. Чому слабке місце? Тому що, так само, після100000 км. А можливо і раніше, може заклинити в дорозі і обірватиремінь в самий невідповідний момент, але може ще сильно шуміти:-)
Я ж вирішив цієї штуки позбутися, поставивши звичайний шкіф, але влоб його поставити не вийти, а все через дистанційну шайбу наякорі. Шайба майже завжди встановлюється в парі з обгінною муфтою, але бувають і винятки. Якщо її не зняти, то шків упирається вкорпус. Хочу зазначити, це я не жлоб (PS:Серьога У, сам такий)і цене є колгоспом, до 1999 року муфта не встановлювався на 120-й
І так, віддав його на відновлення і попросив сідлати пару фоток, але такого ентузіазму не очікував, ще й видос зняли :-)
Після всіх маніпуляцій та очищень маємо такий зовнішнійвигляд:
< /
Залишилося справу за малим, встановити:Запчастини нафото:903011
Ну ось, найцікавіше, на старому при включенні всіх можливихспоживачів було 12, 43V на новому вже 13, 2V
РАЗОМ:
< i> — Генератор+доставка 670 грн.
— Запчастини 1475 грн.
— Робота+чистка 565 грн.< /i>
— Зняття/установка 200 грн.
ПРОДОВЖЕННЯ
> "його може обірвати (перевірити), так сказали майстри зп'ятнадцятирічним досвідом, а так само він був не впрезентабельному вигляді :-)
Є ще одне слабке місце в потужному генераторі — обгінна муфта. Якщокоротко, то вона служить для продовження життя ременя та йогонатягувача, прибираючи навантаження від важкого якоря при глушеннідвигуна, особливо це стосується дизельних двигунів, які й так, вібронавантажені. Чому слабке місце? Тому що, так само, після100000 км. А можливо і раніше, може заклинити в дорозі і обірватиремінь в самий невідповідний момент, але може ще сильно шуміти:-)
Я ж вирішив цієї штуки позбутися, поставивши звичайний шкіф, але влоб його поставити не вийти, а все через дистанційну шайбу наякорі. Шайба майже завжди встановлюється в парі з обгінною муфтою, але бувають і винятки. Якщо її не зняти, то шків упирається вкорпус. Хочу зазначити, це я не жлоб (PS:Серьога У, сам такий)і цене є колгоспом, до 1999 року муфта не встановлювався на 120-й
І так, віддав його на відновлення і попросив сідлати пару фоток, але такого ентузіазму не очікував, ще й видос зняли :-)
Після всіх маніпуляцій та очищень маємо такий зовнішнійвигляд:
< /
Залишилося справу за малим, встановити:Запчастини нафото:903011
Ну ось, найцікавіше, на старому при включенні всіх можливихспоживачів було 12, 43V на новому вже 13, 2V
РАЗОМ:
< i> — Генератор+доставка 670 грн.
— Запчастини 1475 грн.
— Робота+чистка 565 грн.< /i>
— Зняття/установка 200 грн.
ПРОДОВЖЕННЯ
> "до 1999 року муфта не встановлювався на 120-й
І так, віддав його на відновлення та попросив сідлати пару фоток, але такого ентузіазму не чекав, ще й видос зняли :-)
Після всіх маніпуляцій та очищень маємо такий зовнішній вигляд:
Залишилася справа за малим, встановити:Запчастини нафото:903011<
Ну ось, найцікавіше, на старому при включенні всіх можливихспоживачів було 12, 43V на новому вже 13, 2V
< /Генератор+доставка 670 грн.
> — Запчастини 1475 грн.
— Робота+чистка 565 грн.
— Зняття/установка 200 грн. i>
ПРОДОВЖЕННЯ
"до 1999 року муфта не встановлювався на 120-й
І так, віддав його на відновлення та попросив сідлати пару фоток, але такого ентузіазму не чекав, ще й видос зняли :-)
Після всіх маніпуляцій та очищень маємо такий зовнішній вигляд:
Залишилася справа за малим, встановити:Запчастини нафото:903011<
Ну ось, найцікавіше, на старому при включенні всіх можливихспоживачів було 12, 43V на новому вже 13, 2V
< /Генератор+доставка 670 грн.
> — Запчастини 1475 грн.
— Робота+чистка 565 грн.
— Зняття/установка 200 грн. i>
ПРОДОВЖЕННЯ
Коментарі20
Якір зазвичай з підшипниками йде.
Ниразу такого не бачив, тим більше працював у сервісі з ремонту генераторів та стартерів. Тим більше, один підшипник у кришці стоїть!
Не пам'ятаю який замовляв якір, думав буде без підшипників якір прийшов з одним підшипником
Ну так з одним, а не з підшипниками)
Я поставив 120а, на неодружених 13,8В. А коли всі включаю 13,2-13,3в
Як і в мене, то на ХХ 14.2 але ще потестю.
тоді все чудово. Їздій і радуйся )))
Блистити як у кота яєла, хай служити))
Крутий пост, з номерами деталей ) цікаво подивитись і почитати! Лайк)
Text Тож собі поміняв на 120А(повністю перебраний)Тільки я в конторі з ремонту генераторів зробив обмін на свій 90А з невеликою доплатою =)
Коли купив генератор заради корпусу 😂😂😂Молодчик чудовий підхід 💪💪💪
Чого я не зрозумів. Ти купив б/в і купив новий за запчастинами)))), навіщо тоді б/в? )))))
У мене 90-й а купив 120-й)) Там у шапці є гіперпосилання)
Так ти ще один 120 на запчастини купив )))))
Крім корпусу))) Так само веселіше))
Згоден, весело 😂
Я соромлюся запитати, як обгольна муфта, що заклинила, може порвати ремінь? 🤔Якщо вона заклинить, то буде виконувати роль звичайного шківа.
Гарне питання, як мені казали, вона може заклинити, злетіти і обірвати ремінь. Як я розумію, може через те, що вона закручується на вал, а не підтискується гайкою.
Уточнив, муфта складається з двох частин запресованих один одного, зовнішня частина-це сам шкіф, а внутрішня це голчастий підшипник, який може заклинити і поширити на 2 частини
Зрозумів.